建议哈大高铁开通之后，开通大连站到大连北站的接驳列车
大连北站现在交通相对不方便，严重影响客流，因此我希望利用沈大特快和谐之后的车底跑接驳车，编组可以SS9G+KD+2YZ25K就差不多啊！建议哈大高铁开通之后，开通大连站到大连北站的接驳列车，中间停靠沙河口，周水子，大连北站，可以半小时1对，沙河口站离大连的一个商业中心兴工街那边非常近，挺方便的，周水子可以方便旅客换乘飞机，你们觉得如何？
貌似应该能有。 因为华东地区去东北，或者东北区华东地区基本不需要在北京转车。因此北京（东北，华东），北京南（华东）可以没有接驳车。 大连北站建的地方实在是太远了，比周水子机场都远，个人认为，这是个严重错误。 觉得不太靠谱不过要是真能有的话会很有意思 将来有地铁，现在可以开通公交 淡淡的心事 发表于 2012-10-8 19:56 static/image/common/back.gif
大连北站建的地方实在是太远了，比周水子机场都远，个人认为，这是个严重错误。
如果与军方协调好了搬迁周水子机场火车站设在周水子就好了。 SS9拉有点浪费了吧，这编组，用西瓜足矣，实在不行金鹰都能拉动 沈局的SS9就这么不值钱吗？？还挂KD，两节25K？？？部署车啊，楼主可真会开玩笑。 应该是有快线吧！大巴火了! 汪晨 发表于 2012-10-8 19:30 static/image/common/back.gif
为毛北京-北京南没有…
因为有地铁啊~二号线换四号线~换乘客流还是不小滴 淡淡的心事 发表于 2012-10-8 19:56 static/image/common/back.gif
大连北站建的地方实在是太远了，比周水子机场都远，个人认为，这是个严重错误。
没有啥严重错误。
1、大连站根本无法扩建；
2、周水子站周边是机场、重要企业，尤其是有重要驻军单位，也没法改扩建；
3、沙河口站也类似情况；
4、在市内的其他地方也无法做到有适合地段及足够地方建设；
5、南关岭是相对最有可能建设的，也算是相对离市区近的地方了（即使这样在建设之初还是在拆迁上遇到很大麻烦，甚至听说发生过流血事件）；并且其周边就是有40万人以上规模的特大居民区；
6、哈大高铁的规划就没有在金州城区设站，而是在普湾新区设站，因此大连北站还要面向整个金州新区（原金州区+开发区）的客流，因此可以说哈大高铁居于整个“大大连”的重心位置。 沈局随车机械师微博说有进大连站的，试运行的时刻表没有 我爱T60 发表于 2012-10-8 22:40 static/image/common/back.gif
沈局随车机械师微博说有进大连站的，试运行的时刻表没有
这个指定会有。估计最终进大连站的G/D对数会大致相当于将撤销的普速对数。 大连站都安装检票闸机了，将来肯定是会有动车的。 目测会有地铁连接 呵呵，大大连，我想起了某领导时代的不求最大，但求最佳
开公交是肯定的了
免费接驳车就够呛了 龙之剑 发表于 2012-10-8 20:53 static/image/common/back.gif
如果与军方协调好了搬迁周水子机场火车站设在周水子就好了。
第一，楼主所说的接驳车，最多是临时应对措施，长期存在似乎并不现实。因为大连北站建好后，一定会开行公交车辆的；而且2015以后，地铁就建好了，不太可能专门开行那么多的接驳火车。
第二，火车站建在周水子才是错误才是短视——虽然我家离周水子很近——大连的发展战略是西进北拓，建到后盐能有力推动北部的发展，而且更可以兼顾金州新区、开发区、普湾新区（以后将建成快轨交通）的出行需要。
第三，如果要考虑两站换乘，可以有很多办法：
1、开通大连站——大连北站的快速公交车，始发站北广场，走疏港路、东北路，只要不是高峰期，很快就能够到达北站；
2、将部分大连始发终到的普速车在北站停靠。北站1—5道是普速车场。这样乘客购买通票后可以实现站内换乘。
3、以北站为中心，建立公交枢纽，开通北站至高新园区方向（经华北路、西南路）、虎滩方向（华东路）、马兰子、辛寨子等方向的公交车，既解决了两站衔接问题，也增加了大连市内公交覆盖率。
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