[转载] 哈大高铁今起全线试运行
哈大高铁今起试运行
时速300公里，沈阳到大连只需80分钟
http://epaper.lnd.com.cn/sdsb/20121008/m_572847.jpg
高寒动车组6个车厢载客，二等车厢定员80人，一等车厢定员52人；车体能适应零下40℃低温
http://epaper.lnd.com.cn/sdsb/20121008/m_572852.jpg
http://epaper.lnd.com.cn/sdsb/20121008/m_572853.jpg
http://epaper.lnd.com.cn/sdsb/20121008/m_572854.jpg
资料图片
东北人盼望已久的哈大高铁终于要全线开通了！今日起，哈大高铁正式试运行，沈阳到大连的空间距离将被缩短至80分钟！
昨日记者从沈阳铁路局了解到，哈大高铁在经历了4个多月的全线各站间联调联试后，目前已到了全线试运行阶段，从10月8日起，将在哈尔滨至大连间进行载重试运行，与未来正式载人运行的实际数据已经极为相似。
车上装载大米不空跑
首次试运行，哈大高铁的CRH380B型高寒动车组将从哈尔滨西站开始向南试跑，并一直行驶到最南端的终点大连站。
试运行与之前联调联试的最大区别是什么？沈阳铁路局表示，在试运行阶段，哈大高铁动车组列车车厢内将进行空置载重实验，即不搭载乘客，而是使用大米等载重物体模拟实际运行过程中乘客重量，进行载重实验。
高寒动车组整列车由8个车厢组成，除了收尾的两个车头外，中间的载客部分由6个车厢组成。按照铁道部的要求，二等车厢定员80人，一等车厢定员52人。
在这样的试运行下，列车将会在行驶过程中出现一系列的技术参数变化，其中重要的平均车速、最高时速及安全运行数据等信息都会被一一记录下来，作为设计及远程监控中心的运行参考数据。
试运行时速达300公里
哈大高铁的设计时速为350公里，但为了确保高铁的绝对安全，这一速度并不是它运行时的最终速度。据了解，之前高寒动车组曾进行过时速385公里的极速测试。
高寒动车组也能在普通的动车线路上行驶，但此时的最快时速必须控制在250公里左右，这是因为高寒动车组运行时速只有达到300公里以上才能确保车辆平稳，各部件之间的磨损才能达到最低，因此时速300公里也是哈大高铁试运行的最佳车速。
车体能适应-40℃低温
哈大高铁是中国中长期铁路规划中“四纵四横”高速铁路网的重要组成部分，通车后将成为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。据中央电视台报道，哈大高铁遇到的最大的难题就是铁路途经高寒区，低温严寒将带来铁路轨道路基冻胀和接触网覆冰等问题。
而哈大高铁使用的CRH380B型高寒动车组，车体能够适应的最低气温锁定在零下40℃，并完成相关测试。据了解，为提高高寒动车组车厢间连接处风挡的耐寒能力，车辆生产公司将风挡的棚布材质改为耐低温棚布。
全线共经停24个车站
全长921公里的哈大高铁纵贯东三省，南起辽宁省大连市，北至黑龙江省哈尔滨市，全线由南向北共经过大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市、四平市、长春市、松原市、哈尔滨市这10座城市。全线共经停24个车站（如图）。
按照试运行时速300公里计算，乘坐它从沈阳去大连，车程将由原来的3个小时缩短至80分钟，东北地区主要城市之间的距离将被大大拉近。
在哈大高铁试运行前，铁路部门对行车中可能遇到的突发情况设计了多种应对方法。
指挥调度 5秒内信息传到车上
沈阳铁路局调度所专门设立了三个哈大高铁列车调度台，实行四班倒工作制，24小时不间断作业，负责整个客运的行车指挥工作。
调度所负责人表示，与普通列车运行调动采用传真发布手写指令不同，哈大高铁行车调度的信息传播已经全面实现无线传输。
沈阳铁路局调度所主任助理何岩介绍说：“就像手机发送短信一样，一般在5秒钟之内调度信息就能到达司机的系统，能够保证在前方发生非正常情况的时候，司机采取最快的速度使列车停车。 ”
实时监控 每3公里安一个摄像头
除了调度方式的改进，高铁线路周边也都安装了实时监控系统，在线路两侧100米范围内，每隔2－3公里就有一个实时监控探头，可以随时监测线路周边行人通过、异物入侵等突发情况。
沈阳铁路公安处治安支队支队长李洪凯表示，在监控捕捉到实时画面以后确定位置，不到10分钟就能到达事发现场，因为每个岗在运行期间都有人值守。
防鸟触网 配备太阳能驱鸟装置
此前的京沪等各条高铁在运行中一直受一个问题困扰——飞鸟侵线。这次在哈大高铁上首次安装了预防设备，解决了这一问题。
中铁电气化哈大项目部总工胡志华告诉记者，在哈大高铁上，首次在变电所以及接触网上的杆柱上安装了驱鸟装置，这个驱鸟装置采用太阳能设备，白天吸收太阳能，晚上通过释放太阳能发光，防止鸟在接触网上搭窝。 本版稿件除署名外
均由记者孙晓明据央视整理
车站一览
10座城市共设24站
哈尔滨西站/哈尔滨站双城北站扶余北站德惠西站长春西站/长春站公主岭南站四平东站昌图西站开原西站铁岭西站沈阳站/沈阳北站辽阳站鞍山西站海城西站营口东站盖州西站鲅鱼圈东站瓦房店西站普兰店西站大连站/大连北站
哈大高铁南起大连，北至黑龙江省哈尔滨，纵贯东三省，全线营运里程921公里。全线由南向北，经过大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市、四平市、长春市、松原市、哈尔滨市10个城市。据了解，哈大高铁沿线的24个车站中，改造现有火车站6座，新建火车站18座。
http://epaper.lnd.com.cn/lswb/20121008/m_572731.jpg 哈尔滨西站/哈尔滨站 双城北站 扶余北站 德惠西站 长春西站/长春站 公主岭南站 四平东站 昌图西站 开原西站 铁岭西站 沈阳站/沈阳北站 辽阳站 鞍山西站 海城西站 营口东站 盖州西站 鲅鱼圈东站 瓦房店西站 普兰店西站 大连站/大连北站 今天确认G8052于13:20左右到达大连北，380B-6254担当。 辽河入海流 发表于 2012-10-8 16:09 static/image/common/back.gif
哈尔滨西站/哈尔滨站 双城北站 扶余北站 德惠西站 长春西站/长春站 公主岭南站 四平东站 昌图西站 开原西 ...
哈尔滨站、长春站、大连站都不在哈大正线上，按高铁沿线车站的严格标准可以排除——至少哈尔滨站目前还连接不上哈大高铁是该直接排除的。
页:
[1]