K8556 在30号那天 芜湖站停了1个小时 一个朋友也坐这个车
本帖最后由 上海东站 于 2012-10-4 21:06 编辑
高铁到合肥200大洋,,,比动车贵了将近50, 大家为什么那么高兴呢?
不是说合宁没有ATP的么。。。手动过分相。。好纠结啊
奔跑的张飞 发表于 2012-10-4 21:06 static/image/common/back.gif
不是说合宁没有ATP的么。。。手动过分相。。好纠结啊
肥镇国庆前控制系统已经升级了，
8852 发表于 2012-10-4 21:18 static/image/common/back.gif
肥镇国庆前控制系统已经升级了，
这个是合肥站的。。合宁线全线也都改了？
{:4_104:}那就不知道 了，反正车已经开过来了，又不是站间封锁的，
奔跑的张飞 发表于 2012-10-4 21:06 static/image/common/back.gif
不是说合宁没有ATP的么。。。手动过分相。。好纠结啊
手动过分相跟ATP有什么关系？
合宁全线是C2，只是南环线施工的时候在肥东站断了，现在肥东站的线路驳接已经结束，又恢复了而已。
CRH系列动车组都是自动过分相
好图，要顶，楼主辛苦了。
精神病不见好转 发表于 2012-10-4 21:33 static/image/common/back.gif
手动过分相跟ATP有什么关系？
合宁全线是C2，只是南环线施工的时候在肥东站断了，现在肥东站的线路驳接 ...
自动过分相跟信号系统有关系的。。高铁司机这么跟我说的。。专业不在此。。不了解。。
某年肥站第一次延长高铁过来的时候 沪宁高的四级这么跟我说的。。。
还有就是自动过分相的原理，必然是和地面的信号或者其他装置有关，否则无法完成自动过分相
奔跑的张飞 发表于 2012-10-4 21:40 static/image/common/back.gif
自动过分相跟信号系统有关系的。。高铁司机这么跟我说的。。专业不在此。。不了解。。
某年肥站第一次延 ...
你说的没错，但是我要是跟你说 既有线机车也可以自动过分相，而且当年连C2概念都没有，怎么解释呢？
这个信号确实存在，但不是所谓的列控信号，是独立于列控信号之外的一组信号。
说白了就是埋在轨枕里面的4个感应线圈和机车上面的接收装置，CRH系列也是一样的
海子和铁路在线轮番上演啊~
精神病不见好转 发表于 2012-10-4 21:51 static/image/common/back.gif
你说的没错，但是我要是跟你说 既有线机车也可以自动过分相，而且当年连C2概念都没有，怎么解释呢？
这 ...
哦。。确定吗？我一会以为自动过分相是和信号系统在一起的。。
奔跑的张飞 发表于 2012-10-4 22:30 static/image/common/back.gif
哦。。确定吗？我一会以为自动过分相是和信号系统在一起的。。
必然确定，这是个很老的技术了，05年的时候就已经开始全路推广验收了
送夏老师几张，这是9月29日拍的，原文如下：
到合肥站下了火车，不急着出站，玩一玩，正好看到了关系不错的合肥站领导以及客运车间领导。聊了一会，看到虹桥-合肥的G7294，这可不是试验列车，是临客，到达以后开合肥-虹桥G7293。曾经的愿望——在合肥站拍一拍整列CRH380BL（或者CRH3C），却在我对动车组没有了感情后才实现。
……
去跟前拍一拍，在天桥上看到了WSF。既然相逢，我们都不逃避，不论是你，还是我，都会选择淡然地离去——有感于看到了CRH380BL，有感于看到了WSF，又想起了看到WTY阿姨的时候……
再送夏老师几张昨天拍的
今天拍的
无聊就看火车 发表于 2012-10-4 20:41 static/image/common/back.gif
K8556 在30号那天 芜湖站停了1个小时 一个朋友也坐这个车
晚点一个小时到达肥镇车站，芜湖站停的时候醒来了，具体不知道多久
图不错，但是这些G车比那些快的D车要啃爹……
xiayufei 发表于 2012-10-4 18:37 static/image/common/back.gif
G7287次（合肥----上海虹桥）
G7287是(上海虹桥-合肥),今早刚坐的
感谢楼主发那么多图