这个国庆一定带儿子坐下我开的动车
国庆长假期间，乘动车去都江堰、青城山旅行是不少市民的选择。市民在车厢里不仅可以享受漂亮动妹提供的优质服务，还有可能遇上一位帅气的动车司机，他就是被称为成灌线上最帅动车司机的唐开洪。专注常需自言自语
高高的鼻子，线条分明的脸颊，配上雪白的衬衫和红色的领带，如果是在机场遇到唐开洪，你可能以为他是一名机长。
国庆前，记者见证了他的一天。上午11时30分，唐开洪拉着拉杆箱快步走到D6111次动车组的8号车厢，进入两平方米的驾驶室。
11时52分，唐开洪摁响汽笛，动车组缓缓开出成都站，向青城山方向驶去。随着驾驶台的显示屏上，绿色的车速线条不断变化，动车逐渐加速。唐开洪操纵驾驶手柄，一直盯着前方，不时通过对讲机与车站联系。
每隔一段时间，唐开洪都要举起手，然后指向前方信号机说道：“绿灯”，“出站好了”，“车门已关闭”……
12时30分，D6111次动车进入青城山车站，就像地铁一样每一个车门正对着车站的停车线上。
安全准时完成运输任务的唐开洪松了一口气，“按照规定，停车后驾驶室的侧面窗口正对停车线，前后误差不得超过10厘米”。
唐开洪介绍说：“在开车的过程中，你可能会觉得我在自言自语，其实是对指令的‘自我确认’。驾驶员每看到和处理一个指令之后，都要用手势和语言重复一遍指令，防止忽视指令。”
为防止出现精力不集中的情况，驾驶员每隔50秒就要踩一下脚下的踏板，如果没有踩的话，动车会自动停车，防止意外发生。
太忙儿子还没坐过动车
唐开洪是从成都机务段2000多名火车司机中脱颖而出的第一批24名动车司机之一。能够成为动车司机，需要经过文化素质、专业技能和心理素质等层层考验，可谓是百里挑一。
虽然经常很忙，家人却很支持唐开洪。“我爱人很支持我，我们结婚这么多年了，唯一的浪漫就是2005年情人节送过她一束玫瑰。”最让唐开洪难受的是，虽然自己是动车司机，但是4岁的孩子还没有坐过动车。
“娃娃喊我带他坐动车都好久了，我一直没有时间，国庆期间我一定要带他坐一坐我的动车。”说到这里，唐开洪眼睛有些红了。
天府早报记者陈荞摄影李国东
动车驾驶探秘
1、停车后驾驶室窗口正对停车线，前后误差不得超过10厘米
2、开车会自言自语，其实是对指令的“自我确认”
3、每隔50秒就要踩一下踏板，否则动车会自动停车
。。。可是他有孩子了 加张照片会更好 11.jpg wjun211 发表于 2012-10-7 10:47 static/image/common/back.gif
动车司机一个月工资有多少? 有图有真相啊 1、停车后驾驶室窗口正对停车线，前后误差不得超过10厘米
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有言过其实的嫌疑。。。。。。。{:4_104:} 清风亭 发表于 2012-11-13 22:22 static/image/common/back.gif
1、停车后驾驶室窗口正对停车线，前后误差不得超过10厘米
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一看清风大叔就是不好好开车滴{:5_127:}
seaaes 发表于 2012-11-15 14:22 static/image/common/back.gif
一看清风大叔就是不好好开车滴
呵呵，我是实话实说。。。。。。。
这类官方的宣传文章，只能糊弄不懂门道的老百姓而已。
这样吧，我给你说一说去年的博鳌论坛，380A专特运司机。。。。。。博鳌论坛会开完后，这位专特运司机回到单位，单位高调开庆功演讲会，题目是“我给大佬开车的幸福日子”。。。。。这位司机在单位各个车间演讲会上，大言不惭地宣称：“我开专特运的时候，是以正负4厘米的标准来平稳对标的”，他在其他车间的演讲会上，博得了不懂行职工的阵阵掌声。但回到高铁车间，他依旧如此照本宣科，结果被我们笑喷，听到我们的笑声，他自己也有些不好意思。。。。。。。{:4_104:}
动车组的对标停车，人，车，股道线路三者因素相互作用，即使是高手开车，也只能是讲究概率，绝对不可能保证每一个停车标都能停车准确的，大概可以控制的范围是正负30厘米。。。。。去年的全路高铁CRH--3型号动车组技术大比武的冠军，前些天不也被逮着某站停车过标60厘米。{:4_104:} 以自己的乘坐体验来说，100公分很常见，尤其是2系车，相对而言1系车感觉稍微好点。
恰恰相反，对于司机来说，唯有日系的2型车组，最好对标，基本上可以保证每次对标，都能保证在误差值10厘米---20厘米以内。。。。。。反而是欧系的1型车和3型车，对标最为困难，很容易发生溜标的现象。{:4_104:}
浙C0577 发表于 2012-11-16 22:34 static/image/common/back.gif
以自己的乘坐体验来说，100公分很常见，尤其是2系车，相对而言1系车感觉稍微好点。
2型车门比较窄，所以您经常觉得对不准；1型车就是大松货，差一些您也觉不出来。 清风亭 发表于 2012-11-16 21:46 static/image/common/back.gif
呵呵，我是实话实说。。。。。。。
这类官方的宣传文章，只能糊弄不懂门道的老百姓而已。
要说精确对标，还是磁悬浮技术更高一筹，列车和轨道长定子耦合，可指定地方定点停车，重复停车定位精度为10mm。 asoya 发表于 2012-11-17 16:57 static/image/common/back.gif
要说精确对标，还是磁悬浮技术更高一筹，列车和轨道长定子耦合，可指定地方定点停车，重复停车定位精度为 ...
地铁的应答器式自动对标，还是很准确的。
高铁线路也可以使用应答器式自动对标的，但必须投入很大的成本，因为高铁不同于地铁，地铁线路是单一式的（悬磁浮也是单一的停车模式），高铁线路是双向，多种编组（长编组和短编组），所以现在高铁线路基本不会采用应答器式的自动对标模式，均是使用人工对标模式。{:4_104:} hyzj1995 发表于 2012-11-17 18:58 static/image/common/back.gif
11时52分，唐开洪摁响汽笛，动车组缓缓开出成都站，向青城山方向驶去
还要求摁响？
本帖中的事主，是使用CRH1型号车组，1型车操纵台上的手笛，确实是按压式的按钮，所以文章的叙述，也算符合事实。{:4_104:}
清风亭 发表于 2012-11-18 20:36 static/image/common/back.gif
地铁的应答器式自动对标，还是很准确的。
高铁线路也可以使用应答器式自动对标的，但必须投入很大 ...
应答器自对对标，准确度还是很难达到磁悬浮那种。简单的说，磁悬浮定位类似于步进电机，是转子定子直接一对一位置定位，而轮轨，是靠信号对应之后，设定停车距离，对制动距离，制动力控制的精确度要求很高，除非最终阶段的减速度已经很低，保证一把闸刹住，或者地面有n多位置传感器。
呵呵，asoya兄弟，那方面的理论知识，我就不太清楚了。。。。。。{:4_104:} 清风亭 发表于 2012-11-18 21:48 static/image/common/back.gif
呵呵，asoya兄弟，那方面的理论知识，我就不太清楚了。。。。。。
清风兄，我也想开火车。
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