清风剪 发表于 2012-10-3 22:33:13

本帖最后由 清风剪 于 2012-10-3 22:34 编辑

weenie 发表于 2012-10-3 22:23
几个只坐过京沪沪宁沪杭的人啥都不懂，还不懂装懂，在这儿瞎咋呼，老早跑题了，真把我笑伤了。

我还真实只坐过沪宁，京沪，合武，但沪杭很少，我可以出示我每次乘车车票的扫描件给你！除了这几个，就只有京，郑西和武广等等！武广客流一直不差，郑西客流是差，但毕竟京沪，沪宁，沪汉，沪汉和武广，还有京太，沿海和成灌的客流在那里摆着，不知运椅子的说法来自哪里？能拿出证据吗，哪您大于5次的乘车车票，复印件也可以！

HJN1988 发表于 2012-10-3 22:47:52

沪宁沪杭的看情况吧，周末人还是不少的。平时吗，客流一般话，所有班次平均上座大概一半的样子，沪苏段高一点。京沪只做过沪合跨线D，客流次次全满，本线G没坐过不评论。沿海线客流曾经不错，调速后客流损失较大，但是上座总体尚可。
现在之所以开的那么少，一是客流问题，在中国，客流集中在进出北上广，还有城市群。现在无论郑西还是郑武都要么没联通北上广，要么就是太远，没有吸引力。光郑州到武汉之间能有几个客流呢？
再者就是闭塞的问题，723事故后，铁道部对于开通的新线都很谨慎，客运专线也就沪宁杭，京沪，武广，京津是自动追踪。其他基本是站间闭塞，站间闭塞自然开不了多少车。

xixingmanji 发表于 2012-10-9 03:25:22

weenie 发表于 2012-10-3 15:00 static/image/common/back.gif
对的，郑西高铁就应该拆除的。

来自: 海子铁路网社区 iPhone客户端

郑西洛阳段天天都有人买站票，
从开通到现在客流量还是比合武大的。
只有二十几趟车，年客流量720万，自己算算就知道不是椅子专列。

刚刚过去的国庆，西安北站日发送1.5万人，始发上座率在97%以上。
年底到北京通车了客流还要大涨的。

xixingmanji 发表于 2012-10-9 03:31:41

本人在非节假日乘坐京沪，沪宁，沪杭动车多次，一次也没见过运椅子，上座率都不错。

郑西只在节假日坐过几次，每次都是从三门峡后开始出现站票，然后一直超员到郑州。

缤纷下午茶 发表于 2012-10-9 08:25:15

一味的最求大而多有用吗？ 够使用就不行了吗！ 一辈子都甩不掉浮夸风 大跃进

缤纷下午茶 发表于 2012-10-9 08:31:31

你们说运不运椅子，上座率多不多，这是不靠谱的，需要根据铁道部的数据做综合分析的。

weenie 发表于 2012-10-9 12:50:08

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