长沙客运段 发表于 2012-9-22 06:50:59

【排图】大同枢纽列车调整

其实对于大同枢纽，也应该进行调整了，我的建议是延2缩2，延伸6087/6088次到北京，缩短K606/605次为北京—大同间运行，并更换为空调列车，并增加1组车底，套用K606-6087，6088-K605次车底，编组为8YW，2RW，5YZ，1KD，1XL，6087/6088次全程发售打折卧铺.
K606次时刻为大同22:33K，阳高23:18D20K，天镇23:43D45K，柴沟堡0:28D31K，张家口南1:07D15K，宣化1:38D40K，沙城2:27D29K，三家店4:05D25K，北京5:13D，K605次时刻为北京23:42K，宣化2:36D38K，张家口南3:03D15K，柴沟堡3:55D57K，天镇4:43D45K，阳高5:11D13K，大同6:03D.
6088次时刻为大同13:12K，阳高14:12D14K，天镇14:42D44K，柴沟堡15:48D50K，郭磊庄16:07D11K，张家口南17:02D，宣化17:22D24K，下花园17:44D46K，沙城18:13D16K，官厅18:38D40K，珠窝19:20D23K，三家店20:07D11K，北京站20:39到.6087次时刻为北京7:11K，三家店7:58D8:03，落坡岭8:22D24K，珠窝8:50D51K，沿河城9:05D07K，旧庄窝9:25D27K，官厅西9:43D45K，沙城10:14D27K，下花园10:49D51K，宣化11:13D15K，张家口南11:40D55K，柴沟堡12:56D59K，天镇14:04D06K，阳高14:42D45K，大同15:57D.

延伸K7801/7802次为太原—锡林浩特间运行车次变为K821/822次并增加1组车底，缩短2603/2604次为张家口—临汾间运行，减少1组车底，K821次太原23:51K，大同5:59D6:23K，集宁南8:19D38K，锡林浩特16:08D，锡林浩特19:42K，集宁南3:59D4:16K，大同6:22D51K，太原12:35D，同时K7807次调整运行时刻，大同10:52K.
2603次张家口9:12K，张家口南27D45K，大同12:38D13:02K，临汾23:16D. 2604次临汾10:27K，时刻不变~

张丹彤哥哥 发表于 2012-9-22 19:32:46

呵呵，这样的调整倒是不错

东东 发表于 2012-9-23 16:39:21

1、K7801/7802次为太原-包头套跑的，这样改，合适吗？
2、2601/2/3/4两边时刻太差了吧？况且客流不一定好

长沙客运段 发表于 2012-9-24 09:19:05

东东 发表于 2012-9-23 16:39 static/image/common/back.gif
1、K7801/7802次为太原-包头套跑的，这样改，合适吗？
2、2601/2/3/4两边时刻太差了吧？况且客流不一定好

回复1，是的，这样，2682到达太原后，就可以进段整备了，加一组绿皮出来挺好，而且太原—集宁南间缓解2464的压力，以便2464将来恢复包头站开行
回复2，主要考虑如果是夜车的话，客流情况的问题。

宇星 发表于 2012-9-24 14:18:03

恐怕锡林浩特的车得由呼铁集通公司来担当

长沙客运段 发表于 2012-9-25 10:13:07

宇星 发表于 2012-9-24 14:18 static/image/common/back.gif
恐怕锡林浩特的车得由呼铁集通公司来担当

哦，现在57853不走二连了，能省下1组车底吧，呵呵，用这组车底，跑大阪—桑根达来—锡林浩特如何，可以隔日开行~

宇星 发表于 2012-9-25 16:20:32

本帖最后由 宇星 于 2012-9-25 21:52 编辑

长沙客运段 发表于 2012-9-25 10:13 static/image/common/back.gif
哦，现在57853不走二连了，能省下1组车底吧，呵呵，用这组车底，跑大阪—桑根达来—锡林浩特如何，可以隔 ...
集通还有25DT~~

长沙客运段 发表于 2012-9-25 21:50:40

宇星 发表于 2012-9-25 16:20 static/image/common/back.gif
集通还有25T~~

你所说的是集通动车么   

宇星 发表于 2012-9-25 21:52:24

长沙客运段 发表于 2012-9-25 21:50 static/image/common/back.gif
你所说的是集通动车么
是的，我想说的是25DT，少了个D，原来的K502/1/3/4 呼和浩特—通辽，后来被塞拉25G代替了

长沙客运段 发表于 2012-9-25 21:57:43

宇星 发表于 2012-9-25 21:52 static/image/common/back.gif
是的，我想说的是25DT，少了个D，原来的K502/1/3/4 呼和浩特—通辽，后来被塞拉25G代替了

呵呵，其实K501/2这车挺好，为啥给停了
还一个这个DT车底跑哪儿去了，呼局的S25B应该拿出来~

宇星 发表于 2012-9-25 22:08:58

长沙客运段 发表于 2012-9-25 21:57 static/image/common/back.gif
呵呵，其实K501/2这车挺好，为啥给停了
还一个这个DT车底跑哪儿去了，呼局的S25B应该拿出来~

停了之后又开了K79XX，忘记具体是哪个车次了，运行区间是呼和浩特东—哲里木，后来不知道怎么停了。25DT有一段时间跑集通旅游车。停开后的25G应该现在跑呼和浩特—锡林浩特的管快。

S25B在呼和浩特停着，应该开个包头—集宁南的管快

长沙客运段 发表于 2012-9-25 22:12:49

宇星 发表于 2012-9-25 22:08 static/image/common/back.gif
停了之后又开了K79XX，忘记具体是哪个车次了，运行区间是呼和浩特东—哲里木，后来不知道怎么停了。25DT有 ...

双层25B干脆就隔天开北京—包头的T车吧，走一个白天，呵呵~
你这么一说，我是想起来了，呵呵，锡林车可能就是这车的翻版了~实际上锡林车应该重新排一下时刻，在4652呼和开车的点之前，每天开行为好~

宇星 发表于 2012-9-26 11:06:18

长沙客运段 发表于 2012-9-25 22:12 static/image/common/back.gif
双层25B干脆就隔天开北京—包头的T车吧，走一个白天，呵呵~
你这么一说，我是想起来了，呵呵，锡林车可能 ...

呼锡管快确实应该每日开行了，调整一下时间，呼和浩特站提前开，锡林浩特也提前开一点，早点到呼和浩特。

dereklb 发表于 2012-9-26 11:08:45

2464可能不会回包头了

宇星 发表于 2012-9-26 18:41:24

dereklb 发表于 2012-9-26 11:08 static/image/common/back.gif
2464可能不会回包头了

为何？？？这车一直都按包头始发终到排点，而且现在包头去北同蒲也没车了

长沙客运段 发表于 2012-9-26 21:59:10

实际上以前1674客流情况还是相当不错的~
主要是不是现在包头到太原有K1116\K218\2682，算是挺富裕的，所以把2464就呼东发了~

dereklb 发表于 2012-9-26 23:25:21

宇星 发表于 2012-9-26 18:41 static/image/common/back.gif
为何？？？这车一直都按包头始发终到排点，而且现在包头去北同蒲也没车了

包头往太原方向走包西的车更快，而且票也充足，包头往北同蒲买2683到太原直接车补7802北上就是了，7802就是2683到太原后套跑的

长沙客运段 发表于 2012-10-5 17:51:55

dereklb 发表于 2012-9-26 23:25 static/image/common/back.gif
包头往太原方向走包西的车更快，而且票也充足，包头往北同蒲买2683到太原直接车补7802北上就是了，7802就 ...

若干年前，1673、1674绿皮时代，趟趟超员！~~

blaker 发表于 2012-10-9 17:58:16

期待着K605 606 607 608回归石家庄
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