合肥南 发表于 2012-9-16 21:24:25

讨论一下沪汉蓉贯通后的车流情况

本帖最后由 合肥南 于 2012-9-16 21:33 编辑

沪汉蓉通道是由沪宁+合宁+合武+汉宜+宜万宜利段+渝利+成渝组成的；
沪宁间是6线，且6线都与合宁互通，没什么好说的，轻松250，最短时间按D5677的2小时20分；
合宁合武在723前跑了好几年的250，很平稳，相信恢复速度只是时间问题，加上将来合肥南通车，3小时毫无压力；
汉宜的线路条件250问题也不大，算1.5小时；
宜利间250就困难了，估计均速肯定在200以下，2小时；
渝利设计时速是200，线路条件也比较复杂，估计均速也达不到200，1.5小时；
成渝客专250肯定是没问题，1.5小时。

所以14年以后，成渝客专、渝利铁路、合肥南环线建成之后，沪汉蓉的省会车大概的情况是：
成都1.5小时重庆4.5小时武汉1.5小时合肥1小时南京1.5小时上海。

票价方面，参考上海到长沙的动车1200公里二等座260元，成都到重庆100，重庆到合肥300，合肥到上海150。
就以上情况，大家来估计一下以后沪汉蓉通道上的车流辆。
可以达到现在京沪的50对吗？

我爱动车组1012 发表于 2012-9-16 21:49:35

对恢复250表示悲观，目测高阻任期内难了~

8852 发表于 2012-9-16 21:53:05

723表示真的和速度没有多大关系的，明明就是人祸的，偏偏赖在速度上了，

flc007 发表于 2012-9-16 23:01:45

沪汉蓉通道上车不会很多，就是同样是通车一段，沪汉车跟武广车比起来数量就差了很多，以后京广车不会有很多，因为受运行时间控制，同理沪蓉车也不会多。

eskare 发表于 2012-9-17 08:30:41

要注意宜昌到利川凉雾是160的标准。

ladko 发表于 2012-9-17 09:27:55

其实我觉得到时候开行成都/重庆方向的大T大Z是值得期待的！动车全程10小时的话，Z跑完只停省会城市18小时绝对没问题

精神病不见好转 发表于 2012-9-17 09:37:16

汉宜也是200的货色

合肥南 发表于 2012-9-17 10:27:58

精神病不见好转 发表于 2012-9-17 09:37:16 static/image/common/back.gif
汉宜也是200的货色

看线间距，坡度和曲率半径，汉宜不比合武差，但汉宜路基情况不乐观

合肥南 发表于 2012-9-17 10:30:45

eskare 发表于 2012-9-17 08:30:41 static/image/common/back.gif
要注意宜昌到利川凉雾是160的标准。

龙厦龙彰断也是160，动车还是跑200，而且宜利我是按2小时算的

精神病不见好转 发表于 2012-9-17 10:50:06

合肥南 发表于 2012-9-17 10:27 static/image/common/back.gif
看线间距，坡度和曲率半径，汉宜不比合武差，但汉宜路基情况不乐观

汉宜的T梁注定了就是客货混跑200的命

合肥南 发表于 2012-9-17 11:01:29

精神病不见好转 发表于 2012-9-17 10:50:06 static/image/common/back.gif

汉宜的T梁注定了就是客货混跑200的命


坑爹啊！
页: [1]
查看完整版本: 讨论一下沪汉蓉贯通后的车流情况