布吉火车站将更名为深圳东站 预计10月底通车
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 16:51 编辑布吉火车站将更名为深圳东站 预计10月底通车
2012-09-15 00:37 来源： 晶报 作者： 肖意
晶报讯（深圳报业集团记者 肖意）布吉火车站将更名为深圳东站，预计今年10月底建成通车。昨天下午，省委常委、市委书记王荣调研布吉综合交通枢纽时强调，加快解决客运枢纽开通的交通配套和服务问题，做足相关准备工作，为新站的顺利开通使用提供有力保障。
王荣与市领导蒋尊玉、李华楠、张文一道，首先来到布吉街道的深圳东站（布吉火车站），参观布吉综合交通枢纽，听取情况汇报。
http://www.jingme.net/images/attachement/jpg/site571/20120915/00188b01af0d11bda3ce11.jpg
为配合深圳东站及综合交通枢纽启用，我市近期将加快铁东路、铁西路配套完善工程建设以及道路、停车、人行、公交等系列交通改善措施。王荣要求相关方面通力合作，加快进度，加强周边设施和服务配套，确保东站和枢纽顺利启用。同时，龙岗区要以此为契机，切实抓好周边城区的城市更新改造项目建设进度，提升原特区外的城市现代化功能，大力推进特区一体化，并千方百计带动社区经济转型升级，更好地造福百姓、惠及民生。目前，布吉综合交通枢纽主体工程已完成，正进行地面美化等辅助工程，预计10月底将投入使用。
王荣随后来到深圳西站调研，了解平南铁路规模及铁路与前海合作区协调发展等情况介绍。平南铁路全长61.3公里，东与广深铁路平湖南站接轨，向西南进入深圳西部港区，纵向穿越前海片区。西站目前开行旅客列车13对（1对临客），约占深圳市铁路长途旅客列车（普通列车）对数的45%，年发送量超过700万人次。
布吉综合交通枢纽
是我市主要综合交通枢纽之一，东临龙岗大道，西靠吉华路，总占地面积约12.7万平方米。枢纽汇集了广深铁路4线、城市轨道3号线和5号线，配套设置了常规公交、出租车及社会车辆接驳运营场地等多种交通设施。枢纽设置东、西两个广场。枢纽内部设计了二层步行平台，方便人流转换，铁路旅客上进下出，出站厅设置在地下一层，进站厅设置在地面层、二层。
□小资料
深圳东站
即将投入使用的深圳东站（布吉火车站）总投资约6.43亿元，总建筑面积约6.7万平方米，其中站房面积约2.6万平方米，设计站台4座，股道11条，其中广深铁路线正线4条。该站近期、中期、远期日均客流量分别设计为5万、10万、15万人次。正式启用后，该站将成为我市普速长途列车始发站，届时将大幅提升我市铁路长途客运能力，进一步缓解春运压力。布吉火车站正式更名后，位于坪山新区的原深圳东站也将更换名称。
http://www.jingme.net/content/2012-09/15/content_7202073.htm
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 16:51 编辑
貌似还没见到铁道部的发文吖···只是深圳的记者在宣传而已，其中有一篇新闻还是错漏百出的。
10月底估计不行，不过春运前应该可以了。 1234有希望延长啦。 最近坐廣深經過,發現布吉站台仍在工程中 10月底不可能，深圳就喜欢吹牛皮，说说而已，所有建设项目都是拖延的。 期待，快点吧！ 个人猜想罗湖站会保留以下长途：
1、深圳—北京西t107/108,k105/106两趟
2、深圳—上海南t101/102，t2111/212，k2055/2056三趟
3、深圳—汉口、宜昌东t95/t96，z23/24两趟
4、深圳—沈阳北t185/186一趟
5、深圳—长沙k9017/9018一趟
6、广州、韶关、梅州三趟广东省内特快，其中广州、韶关与上海南、长沙套跑
罗湖站剩余长途列车和现在深圳西站到发列车全部转移至布吉站（深圳东站），广州到发部分列车应该会延长至布吉站（深圳东站），最有可能就是广州—重庆北 k775/776。猜想明年春运布吉站（深圳东站）开门迎客比较靠谱。
RE: 布吉火车站将更名为深圳东站 预计10月底通车
QJ2236 发表于 2012-10-3 17:29 static/image/common/back.gif期待，快点吧！
那深圳站干什么用 beijingwangjing 发表于 2012-10-25 02:47 static/image/common/back.gif
那深圳站干什么用
罗湖站开行广深“和谐号”，重要长途列车和广东省内短途列车 深圳东到汉口，走京广的特快非常有必要！ tangxin1981 发表于 2012-10-24 16:23 static/image/common/back.gif
个人猜想罗湖站会保留以下长途：
1、深圳—北京西t107/108,k105/106两趟
2、深圳—上海南t101/102，t21 ...
K775不大可能，要与其他车套跑。
最大的可能是K835
当然如果时刻要重新调整又是另外一回事情 ly 发表于 2012-10-25 09:45 static/image/common/back.gif
K775不大可能，要与其他车套跑。
最大的可能是K835
K358、K835、K201属于外局车，进深圳加价不容易，K775属于广铁本局车，可以加价喝血。{:4_99:} tangxin1981 发表于 2012-10-25 11:16 static/image/common/back.gif
K358、K835、K201属于外局车，进深圳加价不容易，K775属于广铁本局车，可以加价喝血。
外局车进深圳不加价已有先例。
广铁加价车跑出去跨局倒还没有，京九和广梅汕加价的有，广深全段加价的还没有。 tangxin1981 发表于 2012-10-24 16:23 static/image/common/back.gif
个人猜想罗湖站会保留以下长途：
1、深圳—北京西t107/108,k105/106两趟
2、深圳—上海南t101/102，t21 ...
北京、上海、武汉都是有两趟以上，分布在两个车站不好么？这样让乘客更多的选择。 tangxin1981 发表于 2012-10-24 16:23 static/image/common/back.gif
个人猜想罗湖站会保留以下长途：
1、深圳—北京西t107/108,k105/106两趟
2、深圳—上海南t101/102，t21 ...
延长？布吉站在罗湖站北边吧。用“增停”准确些 回家就更方便了 flc007 发表于 2012-10-25 15:43 static/image/common/back.gif
北京、上海、武汉都是有两趟以上，分布在两个车站不好么？这样让乘客更多的选择。
个人所列举深圳始发长途车或有政治因素，或与广东省内短途套跑，转移深圳东站（布吉）几率较小。
tangxin1981 发表于 2012-10-26 08:21 static/image/common/back.gif
个人所列举深圳始发长途车或有政治因素，或与广东省内短途套跑，转移深圳东站（布吉）几率较小。
套跑的车是不是先要拉到客技站的，还是一直停在站台。
如果是先要拉到客技站，那么布吉站和罗湖站距离客技站都差不多远，不影响套跑。
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