“北车制造”第700台和谐3C型机车落成
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:10 编辑由中国北车大连机辆公司生产的第700台和谐3C型电力机车，经过总装、座轮、试运、交检等环节，于9月14日正式落成。 为满足未来京九线南段（龙川至东莞东）电气化铁路通车对电力牵引动力的需要，根据铁路运输部门新造机车的配属安排，和谐3C0683-0710号共28台机车统一配属至南昌铁路局向塘机务段，替换部分旧车型，由南昌段固定支配使用，700号机车正是其中的一台。如此大批量的集中向一个铁路局连续交付和谐3C型机车此前并不多见，经累计，配属南局向段的和谐3C机车总数将超90台。自2010年大连机车公司开始研制和谐3C型机车以来，截止目前，交付的近700台和谐3C机车配属10个铁路局，17个机务段使用，承担直供电客运列车牵引任务，约占全路直供电机车总量的40%以上，在刚刚结束的铁路暑运工作中担当了牵引主力。
大连机辆公司制造的和谐3C型机车已成为我国铁路干线中，保有量最大的客运电力机型。尤其是今年来，由于和谐3C型机车所具备的技术先进性和直供电的优越性能，先后驶入渝鄂山区、秦巴山脉、云贵高原和广西壮乡，纵横于桥隧众多的西南地区，在宜万、襄渝、渝怀、成昆、贵昆、南昆等西南铁路干线上“扮演主角”，满足了我国大西南对大功率交流传动直供电机车的迫切需求。3月27日，0473号机车驰骋沪昆铁路，首次穿越海拔平均2000米的云贵高原，终结了云贵高原地区双机车牵引的模式；7月初，昆明至广州东新开直通旅客列车，和谐3C型机车在南昆线上展露雄姿，结束了广西地区没有大功率交流传动电力机车运行的历史。http://www.chinacnr.com/Portals/0/BatchImages/2012/0914/634832374963513750.JPG
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本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:10 编辑
700号车的风笛好特色
需要就多生产点，别的线路上也能跑吗。{:4_104:} D3C跟后面那辆N3一对比就显得娇小玲珑了。 这车感觉不太像客运机车，车头不圆滑 现在路上缺的是160km/h级大功率交流电车和BO-BO-BO大功率交流电车! 看大连这个冲天牛皮吹到何时。 中铁集团 发表于 2012-9-17 13:58 static/image/common/back.gif
看大连这个冲天牛皮吹到何时。
这是部里定的事。既有线普速客运以后就是120为主，用相对大的功率可以保证上坡少掉速——但既有线坡度相对客专是较小的，因此用160的车跑120的必要性不大。只是既然定了是拉120级别机供客车，原有货运型转向架应适度改造以适应持续80以上的速度。 L564 发表于 2012-9-15 19:32 static/image/common/back.gif
700号车的风笛好特色
1D,3D就是这样的风笛 南局的客电机车是少了点 杭广高铁 发表于 2012-9-18 15:25 static/image/common/back.gif
南局的客电机车是少了点
是宁局 杭广高铁 发表于 2012-9-18 15:25 static/image/common/back.gif
南局的客电机车是少了点
我局主要运用芍药（SS1电力机车） 韶3 韶3 4000系 韶7 及 电猴子（HX D 电力机车）
DF4BK(客运) DF4BH （货运） DF4DK DF4DH DF4CH DF8B DF11G 就跑120，基本不用考虑什么风阻，也没必要搞流线形设计。 哈哈哈哈 HXD3C是一款经典机车 {:4_73:}{:4_73:} 这不是违章操作吗？下面还有人在工作呢，上面行车吊着重物。 部里难道就是想要逐步逼退既有线普速市场... hxd1c的质量要比hxd3c好。但不知道为何预留机供就是不见装上，也不见部老大买点1c机供版和3c竞争。 clw9981 发表于 2012-10-22 13:06 static/image/common/back.gif
hxd1c的质量要比hxd3c好。但不知道为何预留机供就是不见装上，也不见部老大买点1c机供版和3c竞争。
HXD1C又不是没出过质量问题，如郑局的那批集体返厂过；HXD3C有问题也没有过集体返厂。
HXD1C定位就是纯货运机车，至今也没拉过图定客车（高原型的不算）。要机供版，那就得新定一个型号，如HXD1F。
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