探讨高铁合理的站间距
列举：1.京沪高铁：北京南（60km）廊坊（62km）天津南（88km）沧州西（104km）德州东（82km）济南西（59km）泰安（70km）曲阜东（56km）滕州东（36km）枣庄（65km）徐州东（68km）宿州东（88km）蚌埠南（54km）定远（62km）滁州（59km）南京南（65km）镇江南（32km）丹阳北（33km）常州北（57km）无锡东（27km）苏州北（31km）昆山南（50km）上海虹桥《其中天津西、沧州西间为150km》。
2.武广高铁：武汉（85km）咸宁北（43km）赤壁北（87km）岳阳东（70km）长沙南（52km）株洲西（84km）衡山西（41km）衡阳东（55km）耒阳西（98km）郴州西（150km）韶关（87km）英德西（57km）清远（36km）广州北（47km）广州南。平均站距76.3km。
3.郑西客专：郑州（75km）巩义南（50km）洛阳龙门（65km）绳池南（58km）三门峡南（48km）灵宝西（88km）华山北（58km）渭南北（63km）西安北。平均站距63.1km。
4.京石客专：北京西（64）涿州东（20）高碑店东（62）保定东（60）定州东（71）石家庄。
5.津秦客专：天津西（5.2）天津（20.5）军粮城北（17.7）滨海（21.8）滨海北（54.1）唐山（19.5）丰润东线路所（42.3）滦河（20.1）预留卢龙南（44.9）北戴河（20.5）秦皇岛。 长三角地区、珠三角地区和环渤海地区的客运专线应该适当增加停站，兼顾城际铁路功能，扩大铁路对周边地区的带动作用。 沪宁和京津已有城际铁路，高铁兼顾城际铁路本身就是不务正业。 我觉得这个没有合理不合理之分吧？只要客流到一定程度，就建个站么！ 感觉50---60公里比较多 跟地铁都是站站停不同，高速铁路一般都是间隔停站，所以间距什么的并无太多意义，关键看有没有客流支撑。
如果客流少，停的车次就会少，车次少会更加不方便，客流更少。 国家规定干线级铁路要60KM左右设一个站，城际铁路，是满足短途内沿线出行人的需要，像京沪、合蚌、武广、沪杭等就是干线级铁路，京津、沪宁、宁杭等就是城际铁路 天津西到沧州西接近天津南的两倍？不可能吧 天津西到沧州西接近天津南的两倍？不可能吧
写错了，是105公里，笔误，见笑了
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