求教京沪高铁设备故障频发原因?
如题。感觉京沪高铁的故障率比武广高铁高多了哈哈,我想肯定是工期缩水的原因,导致了工程质量下降。原本计划明年通车的京沪高铁,硬是提前了近两年!工期缩短总是要有代价的,是不是,呵呵。 时间有点敢,有些手段暂更不上,等磨合一段时间后会好些 武广高铁是我国第一条修建的真正意义的高铁,质量绝对过关,后面的。。。。。 我怕的是设备质量本身也不行!出问题的基本都是信号和电网,这些不是一辆车,磨合下更好,除非采取措施,我觉得只会更严重。
@老天若: 同样标准的高铁,为何武广经过运营初期之后,降速之前鲜有大范围故障,而京沪却三天两头故障停运?为什么发生故障的都是2011年2月之后才收尾的电力、信号、甚至车站顶棚呢?
@老天若: 刘志军说,保证安全要靠最先进的设备,和最优秀的人才;盛光祖说,这些都没用,党员带头签个保证书,天下可定也。
各种缘由,自己调查取证 京沪设备应该是最先进的估计还是磨合问题 中原之星 发表于 2012-9-16 16:26 static/image/common/back.gif
各种缘由,自己调查取证
谣言真可怕,11年2月后通车的高铁客专不止京沪高铁一条,怎么其它线路没有那么多的故障?
开发商 发表于 2012-9-16 19:49 static/image/common/back.gif
京沪设备应该是最先进的估计还是磨合问题
都快15个月了,磨合期还没结束啊?
昨天貌似又出问题了,唉 bestfriend 发表于 2012-9-17 12:51 static/image/common/back.gif
谣言真可怕,11年2月后通车的高铁客专不止京沪高铁一条,怎么其它线路没有那么多的故障?
目测,还没有350级别的通车吧 京沪高的故障100%是微博放大的,毕竟中国第一条一次性建成的高速线路嘛,380的线路,南北来往那么多人、、、 中原之星 发表于 2012-9-20 12:09 static/image/common/back.gif
目测,还没有350级别的通车吧
但实际上是按300跑的啊,并没有跑350,而先期开通的沪杭和京津都按350跑了相当一段时间,也没那么多故障吧! T103/4 发表于 2012-9-20 12:16 static/image/common/back.gif
京沪高的故障100%是微博放大的,毕竟中国第一条一次性建成的高速线路嘛,380的线路,南北来往那么多人、、、 ...
沪宁沪杭京津等线路人流量不比京沪高铁小,也没见那么多故障
bestfriend 发表于 2012-9-20 17:36 static/image/common/back.gif
但实际上是按300跑的啊,并没有跑350,而先期开通的沪杭和京津都按350跑了相当一段时间,也没那么多故障吧 ...
故障是没有那么多啊,可那都是在老刘手下开通的
剩光蛋手下开通的,除了京沪,就是汉宜和龙厦了吧,后边则俩还是二百五级别的
京沪受关注的程度过大,因为过去炒作得很重
据路边社消息:京津和武广在电气和信号方面大量采用国外进口设备(武广据说ABB还参与了工程验收),而京沪国产化提高,所以。。。大家都懂的。。。 Ganymede 发表于 2012-9-21 11:12 static/image/common/back.gif
京沪受关注的程度过大,因为过去炒作得很重
沪局在微博上三天两头发晚点道歉
中原之星 发表于 2012-9-21 07:59 static/image/common/back.gif
故障是没有那么多啊,可那都是在老刘手下开通的
剩光蛋手下开通的,除了京沪,就是汉宜和龙厦了吧,后边 ...
但京沪高铁的建设方案和主体工程也是刘志军完成的啊,S只是扫尾而已。
bestfriend 发表于 2012-9-21 21:56 static/image/common/back.gif
但京沪高铁的建设方案和主体工程也是刘志军完成的啊,S只是扫尾而已。
联调联试是谁干的?还有那坑爹的隔音墙、防风墙,都是谁给咔嚓掉的?还有那地面过分相。
哎。。。不是黑高阻,而且高阻不得不被黑
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