本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 10:55 编辑
080. 震耳的柴油机声，T111，应该是晚点大王。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 10:55 编辑
081. 和谐，损局的，丹东K187。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 10:55 编辑
082. 上行卷帘门，集装箱、篷车、罐车······
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 10:56 编辑
083. 这个离得比较近。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 10:56 编辑
084. 2001驾到，还能活多久呢，但愿长久。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 10:56 编辑
085. 宁东段，0223号。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 10:58 编辑
086. 不知界啥子。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 10:59 编辑
087. 圆圆的头。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 10:59 编辑
088. 镇江站高速场的大棚。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 10:59 编辑
089. 又一卷帘门。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 11:00 编辑
090. 嗯，镇江站高速场，十分典型的中间站布置，两台6线，从左到右，6789站台。我观察过，我国目前建成的高铁中间站，像这样的上下行各分配一个站台、两个到发线的车站不少，多设于地级市。目前，以常州站停车最多，顶峰时160趟。常州站高速场从早上6点半左右第一趟车到晚上10点半左右最后一趟车，共16小时。也就是一个小时上下行共10趟车，平均6分钟一趟车，平均一个站台12分钟一趟车，平均一个站台面24分钟一趟车——我觉得还有提升的余地。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 11:01 编辑
091. 这就是镇江站普速场了，无正线，一基本站台、两中间站台，基本站台基本没见用过。修沪宁城际之前，镇江站还有一个侧式站台在最南边，后来拆了，但到发线没拆，最右边便是，目前处于废弃状态。最左边的那条铁轨，到站房就断了，锈迹斑斑，是啥玩意？
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 11:01 编辑
092. 调机，孤单。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 11:01 编辑
093. 南京方向，上下客。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 11:02 编辑
094. 待拆迁，10年城际开通，就盼着镇江站一体化改造，本来环评报告都出了，赶上寒冬，推得遥遥无期，到毕业都没看到动工。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 11:02 编辑
095. 以上几张就是在这条新修的跨线桥上所拍，紧邻镇江站大棚。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 11:03 编辑
096. 一天，在镇江解放路天桥，水泥板子下面是城际线，老线右边是镇江东站货场，以前叫镇江南站。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 11:03 编辑
097. 站在城际线涵洞上拍一个D2B。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 11:03 编辑
098. 有吊车，有集装箱，有仓库。要我说，早搬出去好。哦，对了，最高的那个楼是镇江国际饭店，当地人引以为豪，哎，大城市人不要笑话，小地方嘛。
本帖最后由 loogloog 于 2012-8-26 11:05 编辑
099. 铁路南边有个小山，叫磨笄山，上得山来，向东看，镇江东站编组场吧。