111guokai222 发表于 2012-8-14 23:44:49

【山城车迷避暑计划二-探访老成渝】从盐都自贡到山城重庆,从恐龙之乡到长江江畔

本帖最后由 111guokai222 于 2012-8-14 23:45 编辑

车迷出行,方式多种多样,不过火车当然是首选,此行的另外一个目的,,就是想看看成渝客专的建设情况,我想以后老成渝很可能会变成一条货运专线,所以朋友坐火车吧,看一眼就少一眼,聊以此贴,纪念成渝铁路通车60周年

111guokai222 发表于 2012-8-14 23:51:07

成渝铁路建于1950-1952年,线路从宝成线上的终点站——成都站向东引出,过陈家湾站后折向正南进入简阳市,经资阳、资中、内江、隆昌后折向正东,过永川又向南延引,在白沙站返向东北,沿长江北岸前行抵达重庆市。是中国西南地区第一条铁路干线。于80年代末实现了电气化。


 起止:西北起四川省成都市,东南到重庆市

  线路:全长504公里。共有车站64个。
  1950年6月15日,成渝铁路开工了。党中央确定了“就地取材”的修建原则,发动广大军民,先后共有3万多解放军和10万民工参加,以每日5030米的进度,于1952年6月13日竣工,比计划工期提前3个月。这是新中国兴建的第一条铁路,从成都到重庆,全长共505千米。西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实了。
  1952年7月1日,成渝铁路全线通车。成渝铁路是中国自行设计施工,完全采用国产材料修建的第一条铁路,是在极其困难的条件下进行的。当时西南刚解放,国家财政相当困难。党中央确定修建成渝铁路的原则是“就地取材”,发动广大军民兴建。工程以每日铺筑5公里又30尺的进度推进,经过两年的艰苦奋斗,1952年7月1日,成都至重庆505公里的铁路全线通车。这是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹,是中国铁路史上的一个创举。成渝铁路建成有极大的经济价值,它横穿四川盆地中心,有力地促进了西南地区物资交流。
  1953年7月30日,成渝铁路正式交付运营。它横穿四川盆地,沿线物产富饶,能够有力地促进西南地区物资流通,对发展生产和繁荣经济建设起着重要作用。
      成渝铁路通车后,沿线丰富的物产源源不断地被运往祖国各地,沿线经济得到飞速发展。铁路对于发展工业,繁荣经济,改善西南人民的生活,起到了非常重要的作用。到20世纪90年代初,成渝铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提高到3218元。随着改革开放的步伐加快,成渝线不仅使用上了电气集成设备,还于1987年12月实现了电气化。1998年全线路运能力达到2876万吨,是新中国成立初期设计能力的14倍多。

连接铁路:  成都站:宝成铁路、成昆铁路。
  龙潭寺站:达成铁路。
  归德乡站:归连支线至威远县连界。
  资中站:资威支线至威远县宋家铺。
  内江站:宜珙支线至珙县、内昆铁路。
  隆昌站:原为隆泸支线至泸州,已延伸到叙永,规划为隆黄铁路。
  铜罐驿站:西铜支线,是与襄渝铁路的联络线。
  小南海站:川黔铁路。
  重庆站:襄渝铁路。
  遂渝铁路和渝怀铁路没有直接连接成渝铁路。在重庆铁路枢纽内,西永站与铜罐驿站间建有西铜支线,小南海站与梨树湾站间建有小梨支线。成渝铁路驶向渝怀铁路的列车可经西铜支线疏解,遂渝铁路驶向川黔铁路的列车可经小梨支线疏解。

111guokai222 发表于 2012-8-14 23:52:28

车票——

硬卧还是首选!

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:01:16

自贡候车室内,还是晚点的K1274

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:02:22

不要问我有多晚,其实有多晚就有多晚

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:03:33

昨天没有看到的车,其实也就晚了1个多小时

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:04:47

上MZ,这样候车就不会无聊,自贡的美女真是没的说,漂亮!{:4_104:}

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:07:14

5635都忘拍了,还是美女的吸引力大啊

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:08:40

K1050二站台待遇

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:13:04

原因是K9446将尾随而至,所以就被安排到了二站台。
我想这里面可能是这样的:K9446是成局的车,K1050是昆局的车,很明显在成局地段,孰轻孰重?其实又不是会车,我觉得完全没有必要,呵呵,以上观点是我自己胡乱猜测,信口雌黄哈,莫要当真!

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:14:18

K1050来了,狒狒的本务,9:15自贡站二道停车

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:14:56

特写一张哈

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:16:58

本帖最后由 111guokai222 于 2012-8-15 00:20 编辑

K1050车底,列尾的YW部分,几乎没有人上车,下车的人有一些,不过目测上车的旅客也很少,主要集中在YZ(记到自贡机务段同志交代的要观察客流)

好了,今天就此机外,明天晚上继续,欢迎继续关注!

自贡机务段 发表于 2012-8-15 09:03:13

111guokai222 发表于 2012-8-14 23:52 static/image/common/back.gif
车票——

硬卧还是首选!

能坐回这车的硬座都觉得很期待!!!

自贡机务段 发表于 2012-8-15 09:04:23

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:04 static/image/common/back.gif
上MZ,这样候车就不会无聊,自贡的美女真是没的说,漂亮!

四川美女多 自贡是个窝···{:6_154:}

自贡机务段 发表于 2012-8-15 09:05:26

111guokai222 发表于 2012-8-15 00:14 static/image/common/back.gif
特写一张哈

这本务都是新车!!!

ccrail 发表于 2012-8-15 11:19:50

成渝铁路上能看见成渝客专??

自贡机务段 发表于 2012-8-15 12:44:15

ccrail 发表于 2012-8-15 11:19 static/image/common/back.gif
成渝铁路上能看见成渝客专??

应该有部分路段是共线的吧

感月吟风 发表于 2012-8-15 12:58:08

还是来报个到。

川东小鸟 发表于 2012-8-15 15:40:07

看见美女,一身的疲惫荡然无存!
页: [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10
查看完整版本: 【山城车迷避暑计划二-探访老成渝】从盐都自贡到山城重庆,从恐龙之乡到长江江畔