空调如何收费？4419软座的问题
现在的4419北京到天津软座是19元，换空调车后调为31元这里有一个问题，不知道这个19元是不是现在的票价，因为现在RZ是开空调的，如果是，那为什么两者差了这么多？一个新空一个不是？求达人指教
顺便问一下改车体以后4419是跟别的车套跑吗？ 貌似现在是21，涨了3元？这3元就是空调费？ 新车按新空调软座计价，绿皮则是普通空调软座 谁能给科普一下新空调和空调的区别？源起何处？
一样的东西，不一样的价格，传说中的抢钱？呵呵呵
我大胆猜测一下，所谓的普通空调就是早期的空调客车，基本都是自发电的，后来全列空调车，发电车集中供电，改叫新空，之所以贵，因为多了台专门的KD，成本原因使然？ 如果是这样，那么现在的直供电列车应该叫“新新空”，票价应该降到以前普通空调车的水平，哈哈哈 带空调的绿皮车（22B，25B等型车）均为普通空调； 红，蓝，白，以及青藏线25T绿皮均为新空调 zhangjr2009 发表于 2012-8-14 20:30 static/image/common/back.gif
带空调的绿皮车（22B，25B等型车）均为普通空调； 红，蓝，白，以及青藏线25T绿皮均为新空调
25B改G就是新空了？呵呵
其实我看关键就是供电方式，集控就是新空，自发就是普通，所以我要说，直供电应该降价，哈哈哈
B改G就是一种典型的坑钱，但却不违反规则的行为
机车直供电要消耗更多的电能，不降价也完全正常。确切的说，就是本来就不应该降价 本帖最后由 铁道游击队长 于 2013-3-20 10:51 编辑
zhangjr2009 发表于 2012-8-14 20:55 static/image/common/back.gif
B改G就是一种典型的坑钱，但却不违反规则的行为
机车直供电要消耗更多的电能，不降价也完全正常。确切 ...
您显然没看明白，客车自发电，柴油也不是天上掉下来的，相比25B的自发电，电力机车直供电成本要低得多，凭什么不降价？呵呵
当然，现在都在呼吁铁路涨价……
至于B改G我也不认为就坑钱啊，都有空调，舒适性都一样吧？没道理说25B的空调就比25G逊，是吧
座位可能稍微差点…… 问题是现在电价也不便宜 zhangjr2009 发表于 2012-8-14 21:04 static/image/common/back.gif
问题是现在电价也不便宜
这都是后话了，也就是所谓的普遍认为铁路客运该涨价
我只是觉得目前的普通空调比新空便宜，照这个逻辑，直供电就应该降价
电价在上涨，所以，说法不成立。 zhangjr2009 发表于 2012-8-14 21:07 static/image/common/back.gif
电价在上涨，所以，说法不成立。
油价没涨？这根电价油价其实没关系，我只针对普通空调比新空便宜这一既定事实，这是事实吧？那么事实的依据如果是我分析的那样，理由就完全成立
换句话说，铁道部在新空和普通空调费率制定上依据的是什么标准？总不能无厘头吧 如果铁道部同意直供电降价，理由就算成立 zhangjr2009 发表于 2012-8-14 21:16 static/image/common/back.gif
如果铁道部同意直供电降价，理由就算成立
他当然不会爽快的同意，但如果旅客都找到这一“漏洞”去给他施压，结果可能会不一样，哈哈哈
我还真奇了怪了，作为旅客，难道您不希望票价更低？消费者站在资本家的立场上考虑问题，怕也是中国一大特产吧…… 新空是集中供电，空调的性能完全不一样，柴油机直供就是把kd的发动机整合，电车是很强的变压器，这些设备都是进口的，单元的功率底，空调质量差
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