我国的高铁，客专，城际列车，是不是都是高铁？
我国的高铁，客专，城际列车，是不是都是高铁？ 客专肯定是高铁，高铁不一定是客专，有些高铁也可以跑货车，比如甬厦，合宁等。至于城际列车，高铁普铁上都可以开。 楼上乱了。
按照UIC的规定，所谓高铁就是新线250及以上，既有线改造200及以上。
中国官方（铁道部）的高铁，原来只有京沪一条，现在包括：京沪、武广、沪宁、沪杭、广深、郑西，也就是除京津城际之外的所有300及以上线路。
客专指的是只有（只能有）客运列车运行线路。目前官方的客专线路一般是去掉城际的，包括：秦沈、胶济、合武、石太、东环这几条（可能有遗漏）
城际指的是连接特定城市或城市带（注意特定，一般就是领导定的），或城市区域内的铁路，一般是纯客运的。目前官方的城际包括：长吉、京津、沪宁、昌九、成灌、广珠、广深。
在官方文件里边，高铁叫做xx高铁，客专叫做xx客专，城际叫做xx城际，其余叫做xx线。沪宁实际上是“城际高铁”，文件里边称为“沪宁高铁”。 是不是高铁只看速度不看别的 客专指的是线路不是车，新修建的专门用于客运的铁路线路都是客专，最高运营速度一般在250-350之间，有些特殊地形比如山区之类的会比较低只有160，这种线路只开行高铁和动车；还有就是在原有的铁路线路上进行现代化提速改造后开行的动车，一般最高运营速度只有200-250，低于客专上的速度，而且这种既有线上不会开行高铁
这两种铁路的区别有点类似日本的新干线和在来线，不过日本的在来线都没有进行提速改造因此限速在130左右
高铁/动车这个是拿来区分班次的，高铁最高运行速度350，全程的平均时速能达到250以上，二等座票价大约每千米5毛钱，使用CRH2C CRH3 CRH380A/B/C这几种车底，仅运行于客专上；动车最高运营速度250，全程平均时速在120-190左右，二等座票价大概每千米3毛多点，使用CRH1 CRH2A/B/E CRH5，在客专和提速改造后的既有线上都有运行 Itany 发表于 2012-8-11 00:21 static/image/common/back.gif
楼上乱了。
按照UIC的规定，所谓高铁就是新线250及以上，既有线改造200及以上。
中国官方（铁道部）的高铁 ...
合武铁路可以上货车，所以不是客专，是I级铁路，但是符合UIC的高铁标准。秦沈客专也早就没这个说法了，现在属于京哈线的一段。
中国的客专基本上都符合UIC的高铁标准。
建议楼主查阅此文http://blog.sina.com.cn/s/blog_6e91d7ed0100zhk1.html，非常详尽。 LS正解。。。 ccrail 发表于 2012-8-11 20:05 合武铁路可以上货车，所以不是客专，是I级铁路，但是符合UIC的高铁标准。秦沈客专也早就没这个说法了，现 ...
也不是完全没有秦沈客专的说法了，沈局调度命令里还会提到“秦沈客专”的 缪华濛 发表于 2012-10-20 10:43 static/image/common/back.gif
建议楼主查阅此文http://blog.sina.com.cn/s/blog_6e91d7ed0100zhk1.html，非常详尽。
学习了。
建议铁路等级80/100/120/140/160/200/240/320 把目前铁路速速等级调整为120/160/240/320 160以下为普速 240以下为普通动车 240以上为高速动车
价格为普通动车价格为普通车的1.5倍，高速动车为普通车的2倍。 缪华濛 发表于 2012-10-20 10:43 static/image/common/back.gif
建议楼主查阅此文http://blog.sina.com.cn/s/blog_6e91d7ed0100zhk1.html，非常详尽。
谢谢你了
本帖最后由 我佛山人 于 2012-11-7 10:53 编辑
据山人九月底来回跑了一趟广州-长沙，观察到目前武广高铁的实际运营最高时速为306。估计标准是定在300，允许司机有2%的浮动升限，而司机一般情况下都用足了。 城际列车不能说成高铁吧，毕竟现在还有不少城际特快。 D2021 发表于 2012-11-18 21:20 static/image/common/back.gif
城际列车不能说成高铁吧，毕竟现在还有不少城际特快。
城际客运C 开头的，应该是高铁？ 客专个人感觉既可以走动车组也可以走普通列车，速度值介于高速铁路与普通铁路之间的客运线路，不一定对，仅供参考。
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