753 发表于 2012-8-13 07:05:22

我上次坐时,在南京停了10多分钟,我们比边上的动车先开,一路直达北京.

上局东关站 发表于 2012-8-13 09:21:04

直10技术停正常啊，本身动卧也是限速160，比直特无优势

华东高铁2期 发表于 2012-8-16 15:20:02

南京西N515上海 发表于 2012-8-11 20:17 static/image/common/back.gif
LZ在南京停车的时候没看到T164吗，它是在Z10前面一个车发车的啊

你这一说，我感觉刚进南京站时候站内停着一列绿皮，但当时我还躺在铺上，后来下来去看时候已经不见了，看来那就是T164

淮南高铁站 发表于 2012-8-16 15:46:36

如果前方站没这货列待毙就说明 是小运转 要么就是调度员脑抽了 又拿货列压客车跑 宣杭线经常这样干

滕州东 发表于 2012-8-17 20:57:47

看热闹而已....

chenwingkei 发表于 2012-8-18 12:56:17

听说过Z9跟着货列跑，结果货列因为轴温过高而报警被迫正线停车，货列司机下车查看，发现无法解决问题，呼叫救援。此时上行区间正好有空闲，Z9只能反向行车2个区间。上局调度室认为Z9还是以160的速度反向下车，结果京局司机以在不熟悉的路段反向行车有规定为由，速度维持在20，结果短短2个区间开了45分钟！导致上行行车也发生混乱！此事最后令安局震怒，亲自跑到调度室询问，结果得知是京局司机时，无奈的抛下一句狠话：以后我们上局的司机在京局的地盘遇到反向行车这种情况，也这么干，而且我们规定只能跑5km/h！

珠穆朗玛 发表于 2012-8-18 13:03:40

chenwingkei 发表于 2012-8-18 12:56 static/image/common/back.gif
听说过Z9跟着货列跑，结果货列因为轴温过高而报警被迫正线停车，货列司机下车查看，发现无法解决问题，呼叫 ...

什么时候的事情?

chenwingkei 发表于 2012-8-18 19:11:31

珠穆朗玛 发表于 2012-8-18 13:03 static/image/common/back.gif
什么时候的事情?

就前几个月的事，在蚌埠站附近。我记得当天听联控，Z9晚点约2小时通过苏州站，就电话问了在上局调度室的同学，结果就问出了这个原因。

七喜 发表于 2012-8-19 16:42:57

貌似T32在南京站也技术停车，南京站不小啊，是个热门的车站。

珠穆朗玛 发表于 2012-8-19 19:18:41

z52，z74，z30，d350，d312，d322，d314，z10，沪西直特，沪太直特在，沪萨特快在整个京沪上到底是怎么追踪的啊？
现在的时刻表，看得好乱。

T94/1 发表于 2012-8-19 22:24:56

淮南高铁站 发表于 2012-8-16 15:46 static/image/common/back.gif
如果前方站没这货列待毙就说明 是小运转 要么就是调度员脑抽了 又拿货列压客车跑 宣杭线经常这样干

不要动不动就说调度脑抽了客车可不是那么好碰的 经常顶客车那肯定是有原因的

淮南高铁站 发表于 2012-8-19 22:55:41

T94/1 发表于 2012-8-19 22:24 static/image/common/back.gif
不要动不动就说调度脑抽了客车可不是那么好碰的 经常顶客车那肯定是有原因的

{:4_102:} 宣杭线经常就是货车顶着客车跑，我机务段朋友都讲没压力

江淮风情 发表于 2012-8-21 11:50:41

听着就刺激
好久没做Z车了

华东高铁2期 发表于 2012-8-21 11:57:58

chenwingkei 发表于 2012-8-18 12:56 static/image/common/back.gif
听说过Z9跟着货列跑，结果货列因为轴温过高而报警被迫正线停车，货列司机下车查看，发现无法解决问题，呼叫 ...

还有这样的故事，看来铁路里真是故事多。还有一事，按时刻看Z10应该早于D322到北京站，我那次是晚于D322到了，实际平时情况到底怎样，是经常性晚吗

chenwingkei 发表于 2012-8-21 19:44:46

华东高铁2期 发表于 2012-8-21 11:57 static/image/common/back.gif
还有这样的故事，看来铁路里真是故事多。还有一事，按时刻看Z10应该早于D322到北京站，我那次是晚于D322到 ...

Z10沪昆转京沪的时候时常就会晚，所以跑在动卧后面不足为奇。
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