合蚌基本跟京津长度，运营速度很相似
本帖最后由 lutian 于 2012-8-3 09:23 编辑票价
北京南-天津 120km300级别55 250级别40 , 二等
北京南-武清 84km 300级别39250级别无 , 二等
合肥-淮南东票价可以参考一下 北京南-武清的
推算一下
300级别 39 ,250级别 28
数据由路路通时刻表查询，
我的猜测
估计D ￥35G￥40
（淮南东 到 合肥 大约是95km左右 类比 京沪高铁上 德州东 到 济南西 也是 92km
现在 德州东 到 济南西
高铁 GXXX 是24分钟 二等座40 一等座70
动车 DXXX 是27-40分钟 二等座35 一等座55） 京津城际没有250级别的车啊，你这个40是算的京沪高铁北京南到天津南122公里的价钱吧。
有一点猜测是，合蚌的一等座应该不会像京津城际那么实惠。 合蚌可是安徽省境内的铁路，省内就喜欢搞那个上浮的游戏，别到时候上浮，就吊了 lpq5334109 发表于 2012-8-3 12:04 static/image/common/back.gif
合蚌可是安徽省境内的铁路，省内就喜欢搞那个上浮的游戏，别到时候上浮，就吊了
这。。。。{:3_69:}{:3_69:}
黄鼠狼 发表于 2012-8-3 11:46 static/image/common/back.gif
京津城际没有250级别的车啊，你这个40是算的京沪高铁北京南到天津南122公里的价钱吧。
有一点猜测是，合蚌 ...
京津城际的票价是已经下浮过的了，定价的时候就要让利的，所以 才有那么低的票价的，合蚌完全就是不一个性质的，
合蚌会很开心的上浮 然后再也不下来了.... 安徽省真黑啊 自己的铁路还不弄便宜点...客流好了 自己不也高兴吗 价格应该差不多吧速度350也便宜不了多少 lpq5334109 发表于 2012-8-3 12:04 static/image/common/back.gif
合蚌可是安徽省境内的铁路，省内就喜欢搞那个上浮的游戏，别到时候上浮，就吊了
希望蚌合价能参考合宁价{:4_104:} 8852 发表于 2012-8-3 17:26 static/image/common/back.gif
京津城际的票价是已经下浮过的了，定价的时候就要让利的，所以 才有那么低的票价的，合蚌完全就是不一个性 ...
我觉得京津城际不算下浮吧，二等座跟京沪高铁同距离的价钱持平，只是一等的差异而已。
58和69执行的也是原来动车组一等是二等120%的标准，这应该是大领导们08年还没有高铁定价经验所致。
我猜测是领导们觉得一等定的价钱太低了，所以从武广的G开始一等价钱涨上去了，而京津一等凭空涨上去缺乏理由，总不能时间和席位都没有变化，凭空从69涨到93吧。
所以就这么一直坚持着58和69了。当然，降到55和66就是另一回事了。
如果京津开通在几条高铁之后，一等一定不会是这个价钱了。 感觉合蚌比京津应该高一点，貌似京津应该是现在性价比最高的一条客专，D的价格，G的速度简称 CCCCC baoketu 发表于 2012-8-3 09:32 static/image/common/back.gif
希望蚌合价能参考合宁价
baoketu的合宁价是最爱啊{:4_104:}
希望价格低廉 合宁啥时候能下浮............. kekedog 发表于 2012-8-4 09:51 static/image/common/back.gif
baoketu的合宁价是最爱啊
希望蚌合价是合宁价的1.5倍{:4_83:} pineking 发表于 2012-8-5 14:46 static/image/common/back.gif
合宁啥时候能下浮.............
美好的梦想{:4_104:} 合宁现在看起来不算贵了 现在合宁选铁路的人也多了很多 过去绝大多数都是公路的 想当年刚开通时 两班合宁动车都在运椅子 京津一等合算,每次都是一等先卖完 HJN1988 发表于 2012-8-5 22:57 static/image/common/back.gif
合宁现在看起来不算贵了 现在合宁选铁路的人也多了很多 过去绝大多数都是公路的 想当年刚开通时 两班合宁动 ...
动车二等座0.46元/千米不算贵？{:4_104:} HJN1988 发表于 2012-8-5 22:57 static/image/common/back.gif
合宁现在看起来不算贵了 现在合宁选铁路的人也多了很多 过去绝大多数都是公路的 想当年刚开通时 两班合宁动 ...
价格再降下来,岂不是更好?
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