在华东，合肥南基本上达到不到第二。无论是站台规模还是停车数以及客流量等。经济基础及城市影响力放在那里呢。
感谢楼主好图！
环宇一家 发表于 2012-7-17 08:39 static/image/common/back.gif
兰州估计八股文写的太多了。。。
发图配说明没有问题，尽量不要带明显感情色彩或者倾向性，诱导性，评论 ...
谢谢你的关心！
不过这个不是我说的，是之前有媒体这么说的。
他们说合肥南站排在南京南和上海虹桥后面，是华东第三大火车站。
大家久等了，现在全帖继续……
过了宿松路，看着旁边隶属合福铁路工程的蚌福联络线正在做连续供梁……
本帖最后由 hxbcnmh 于 2012-7-18 11:18 编辑
就走到这里吧，再走一会就走到金寨路了，呵呵，我是恨不得走到长安集火车站去，但是时间和精力都不允许啊！
再看一眼旁边合福蚌福联络线的桥墩，以后去北京的车，将从这里，进入政务新区匡河边，到集贤路后北拐，穿过合肥西站，继续向北，到合肥北站后与合蚌并行至合肥北城后，并入合蚌高铁！这边的南环线，恐怕上局的人都知道，向西进入长安集后进入合武线，同时与宁西线连同。
回到了宿松路上面。上几张图。
这是南环线桥的南面，可以看到高速公路，过了高速公路就是经济技术开发区了。合福线正在做连续供梁……
南环线桥的北面，南门换乘中心就在这边，南门换乘中心以后可能会并入高铁南站，之前媒体也说了以后合肥南站既是火车南站，又是汽车南站。
工地巡逻车刚刚过去，这边是合肥南站方向……
上万伏的高压电线从合福铁路施工的钢脚架中间穿过，这样施工，安全么？（着实捏了把冷汗）（PS：一个月前我又来到这里，发现高压电线已经被剪掉了）。
离开宿松路准备下桥，拍几张，这是还没有做好的接触网支柱底座的雏形……
长安集方向，刚才运梁的车回来了，不错，则个时候金寨路那边还在架梁，那个车开的死慢，不用担心，继续往下桥的地方走……
特大桥的北面，好荒凉啊，由于太阳已经落山，南门换乘中心在夜色中显得朦朦胧胧。
运梁车近了，还是待避吧，呵呵。给这庞然大物的车来个近照……
本帖最后由 hxbcnmh 于 2012-7-18 11:51 编辑
继续往下桥的地方走，拍一张，合福线边上的，定是动车保养场的线路！
远处隐隐约约看到高铁工地的搅拌站……还有桥墩越来越矮，这就是合福铁路金寨路特大桥的终点……
可以看到，前面是“水泥路”的尽头，没错，前面就下桥了！
看一眼旁边的合福线，朦朦胧胧的……
下桥了，再回看一眼长安集方向……
铁路边接触网支柱的基桩……
离开铁路了，拍一张铁路的护坡，搞得不错！
都说“不识庐山真面目，只缘身在此山中”！不错！刚才就是在桥上，看不到南环线桥有多么宏伟，现在我下桥后到宿松路上去乘公交回家，在施工便道上，那我就拍一下从桥下看高铁南环线的特大桥吧，果然很宏伟啊！可惜当时夜幕即将降临，看得不是很清楚了！
到宿松路边上了，最后来一张，由于天色很朦胧，看的不太清楚了，现在已经夜幕降临了，乘坐公交回家了。
同时，本次探访南站活动也就到此结束了。
lpq5334109 发表于 2012-7-17 13:33 static/image/common/back.gif
在华东，合肥南基本上达到不到第二。无论是站台规模还是停车数以及客流量等。经济基础及城市影响力放在那里 ...
在华东肯定是没有虹桥宁南和杭东规模大了，只是最初肥南向外曾用过这样的宣传，后来几经更改，别人越来越大，肥南进度又慢，就成了现在的结果
本帖最后由 hxbcnmh 于 2012-7-18 15:33 编辑
6月8日，我在一度来到了这里，这次我是在市里办事情，有意路过这里的，这次的目标是动车保养场，好可惜，没想起来拍照片，好像死手机没点了，一个多月过去了，我也忘记了是什么原因没有把动车保养场拍下来，我只有口述一下了，目前，动车保养场的厂篷架子已经搭起来了。
南环线工地大门……
这个事合福线的施工标语。
朋友们，6月8日的这两个图片，算是本帖最后的图片吧……
楼上说的对，当初合肥宣称合肥南排在南京南和上海虹桥的后面，是华东第三大火车站，合肥南目前是沪汉蓉和京台通道都进入这里。
前不久有朋友说到，希望合蚌通了能在这里坐车，这是不可能的，因为合蚌当初的设计就是进入合肥站的，所以才修蚌福联络线将合福联通合蚌。还有朋友说，合蚌通了可以开通京沪这边去武汉的动车，这个目前也很难，可能要在合福通车的时候实现（到时候不进合肥，经停合肥西后进入长安集步入合武），目前这么开也不是完全不可能，但是，那就要先进入合肥，然后换向上合武，动车换向比较尴尬的……目前全国好像还没有先例（不进合肥的话，是没有办法下高铁的，现在三线电气化改造尚未结束，就算结束了，过了水家湖走淮南线限速120很尴尬）。
以后，商杭计划在合肥南是与京台合场疏解的（与肥站协助），不知这样做未来会不会造成瓶颈。
前不久有消息称，合肥南站房8月份将进场施工，2014年通车，这可比原计划推迟了整整两年！这个时候也是合福线通车的日子！
好了，不管怎么说，总之，希望合福早日通车吧，合肥南比武汉大，这是毋庸置疑的！
全贴完！感谢大家的支持！
hxbcnmh 发表于 2012-7-18 11:02 static/image/common/back.gif
谢谢你的关心！
不过这个不是我说的，是之前有媒体这么说的。
他们说合肥南站排在南京南和上海虹桥后面 ...
现在的妓者，说话比小姐出 台还随意。
套用等经理的话说，妓者都是高手，媒体都是强人。
虽然等经理现在每日不在OOXX就是在去OOXX的路上，根本没空来海子视察，但等经理的话依然时刻萦绕在耳边。。。
hxbcnmh 发表于 2012-7-16 17:24 static/image/common/back.gif
全帖接续……
沿着京福场向东走了一段距离，来到了“尽头”（其实这里是施工的一个断点），我也只能走到这 ...
是啊，京福高铁就是京台高铁的一段的，虽然现在台湾很没有回归两岸很没有隧道和桥梁直通的，但是铁路部门的及早规划，及早设计，及早建设就等到台北的线路一同整个交路就可以拉通了
LZ的解说词看的真是让人嗨的一笔{:2_34:}
hxbcnmh 发表于 2012-7-18 13:02 static/image/common/back.gif
6月8日，我在一度来到了这里，这次我是在市里办事情，有意路过这里的，这次的目标是动车保养场，好可惜，没 ...
你可能说说是哪个鸟人跟你讲的？
是不是那个脑残的D3083/4系列马甲？
金陵之声 发表于 2012-7-19 21:45 static/image/common/back.gif
你可能说说是哪个鸟人跟你讲的？
是不是那个脑残的D3083/4系列马甲？
不知道你说的是什么？是合肥南的排名还是合蚌通车后的那个？
合肥南的排名，之前媒体宣称是排在南京南和上海虹桥后面的。
至于合蚌通车后的那个，是在这个帖子中，别的论坛上看到的。谁说的，忘记了。