订正！前短时间所言差矣，2012年成局预计亏损20亿
RT，前段时间所言成局2012预计亏损2亿有误，今天认真核实了下，实为20亿，少看了个零……话说，为毛那么多高铁、和谐、动车爱好者为刘跨越洗地啊，铁道部每年利息钱就要给400多亿，这些都要从路内各位身上抽出来的啊，你们硬是站着说话不腰疼啊！
本帖最后由 kelvinwhen 于 2012-7-14 01:08 编辑
垃圾成局自作孽，把盈利情况良好的京蓉、沪蓉动车停开。
全国高铁成网，成局管内又是推迟成绵乐开通，又是推迟西成客专开工还尼玛降速。
成江、成峨城际高铁客专开通，凭着比高速公路快的速度和比高速大巴低的票价，不火爆才怪！
现在四川高速公路客运定价0.5元/公里，成德绵乐一线更是0.55元/公里左右，高于高铁G车二等座定价！就在这种情况下，成都-德阳、成都-绵阳、成都-乐山、成都-峨眉的高速大巴火爆成了什么样？！你们自己去看看。尼玛成局自己发展慢还不争气。
推迟成绵乐，多给一年利息，晚一年产生效益。都是成局不争气不作为，活该！
kelvinwhen 发表于 2012-7-14 01:02 static/image/common/back.gif
垃圾成局自作孽，把盈利情况良好的京蓉、沪蓉动车停开。
全国高铁成网，成局管内又是推迟成绵乐开通，又 ...
拜托，你娃娃把小学数学学好了再来冒皮皮，OK？？？省的出来丢人
成都到绵阳和乐山公路都是110多公里，票价都是48，1公里好多钱？？？
kelvinwhen 发表于 2012-7-14 01:02 static/image/common/back.gif
垃圾成局自作孽，把盈利情况良好的京蓉、沪蓉动车停开。
全国高铁成网，成局管内又是推迟成绵乐开通，又 ...
客运盈利？{:4_80:}
成局的城际开的不怎么样。看看成绵乐一线的客流。火车不行啊。自作孽啊。 本帖最后由 kelvinwhen 于 2012-7-14 13:48 编辑
钢七连 发表于 2012-7-14 06:55
拜托，你娃娃把小学数学学好了再来冒皮皮，OK？？？省的出来丢人
成都到绵阳和乐山公路都是110多公里， ...
多长长地理知识吧，成都距德阳高速公路里程41公里，票价27元。成都距绵阳高速公路里程99公里，票价48。
再说，就算0.5元/公里，难道不比高铁二等座票价贵吗？！
真是丑人多作怪，还东扯西扯掰开话题，吃多了。 kelvinwhen 发表于 2012-7-14 01:02 static/image/common/back.gif
垃圾成局自作孽，把盈利情况良好的京蓉、沪蓉动车停开。
全国高铁成网，成局管内又是推迟成绵乐开通，又 ...
停开京蓉沪蓉动卧不是成局说了算的吧。 kelvinwhen 发表于 2012-7-14 01:02 static/image/common/back.gif
垃圾成局自作孽，把盈利情况良好的京蓉、沪蓉动车停开。
全国高铁成网，成局管内又是推迟成绵乐开通，又 ...
你以为动卧停不停开是成局说了算？
路局亏损，某些人不就有攻击铁路的口实了吗，目的不就达到了吗。
某返祖忠心报主，真是鞠躬尽瘁啊。
kelvinwhen 发表于 2012-7-14 01:02 static/image/common/back.gif
垃圾成局自作孽，把盈利情况良好的京蓉、沪蓉动车停开。
全国高铁成网，成局管内又是推迟成绵乐开通，又 ...
你以为都是成局能管的事情啊
本帖最后由 kelvinwhen 于 2012-7-14 23:35 编辑
soraricky 发表于 2012-7-14 15:10
停开京蓉沪蓉动卧不是成局说了算的吧。
其他局动车线路都没停开，就成局的动车被停开。成局不是自己不争气嘛！
连西安局都有CRH380A了，成局还在捡别人淘汰的，成绵乐推迟了，早干嘛去了？！这条线可是从05年就开始吹了，我都还记得之前吹的是09年通车。09年省外到处都跑和谐号了，成绵乐才开工。。。
西局连西延动车都开通了！成局连个京蓉，沪蓉动车都恢复不了。明摆着不作为。
汉宜高铁开通，不说动车，一趟Z车都开不了，成都到武汉的T车非但没变快，反而更慢了！
亏成局之前还给省政府承诺说汉宜高铁一开通，就恢复京蓉，沪蓉动车。最怕的就是不作为的无能。 这个别吵了路局盈亏还不是部里几张表格说了算的
全路大负债的情况下成局只亏20亿已经很不错了 很多人批刘是认为刘搞大跃进，建设铺得太大，太超前了，难道楼主认为目前成铁局的铁路建设也很跃进、超前？如果成铁局的那破线路都叫超前，那中东部的线路是不是在楼主看来已经是天顶星水平了？{:3_70:}
如果成局把现在的动车、快铁都停运了，盈利效果就会更好？人民群众就会更满意？
要说成局目前的在建规模确实不小，等级较高的在建线路大约就有10条左右，不过却没有一条是多余的，谁让这边历史欠账多呢，现在只是在补课，远远说不上超前。 kelvinwhen 发表于 2012-7-14 23:25 static/image/common/back.gif
其他局动车线路都没停开，就成局的动车被停开。成局不是自己不争气嘛！
连西安局都有CRH380A了，成局 ...
去年8.28降速是国务院常务会议做的决定，别说成铁局，铁道部都得乖乖听话。降速之后无法夕发朝至，开动卧就没意义了……否则运行将近20个小时，票价还尼玛一千多，谁会去坐？还不如把有限的车组拿去能够夕发朝至的线路去开。 本帖最后由 水银合金 于 2012-7-17 23:26 编辑
ccrail 发表于 2012-7-16 12:27 static/image/common/back.gif
很多人批刘是认为刘搞大跃进，建设铺得太大，太超前了，难道楼主认为目前成铁局的铁路建设也很跃进、超前？ ...
个人的确认为刘大爷是基于一个错误的基础而大跃进，动车好么？好！但那绝对没飞机好，美帝那几千人的城镇就修机场运营，全美5000多个机场，中国也要玩么？
基于一个所谓“良好”的目的就可以不择手段，不顾基础承受力去大跃进吗？1958年那次还没玩够吗？
吃饭是必须的，建设也是必须的，但欠账多就意味着你可以一天把一年的饭都吃了吗？
成局这全路18个铁路局里排倒数的小局就年亏20亿，你倒是认为全路一年亏多少合适？京津高铁到目前年亏7个多亿，很有意思？都不是纳税人的钱？
说到底 还是没钱惹的祸 这20亿只是客运吗？货运应该不亏吧？ 反恐精鹰 发表于 2012-7-17 22:18 static/image/common/back.gif
这20亿只是客运吗？货运应该不亏吧？
成局整体预计亏20亿，全路反正现在就这个样了，主体下移，铁道部不管付款了，由各路局承担；各路局付不出款，拖南北车与建设局；南北车与建设局拿不到钱就找银行贷，想至少要保住工资发放。问题是，现在银行也不想贷了……谁高铁上得多，和谐配得多，谁亏得多。和谐二年检成本达到或超过同功率直流车，六年检成本已经够买直流同功率新车了。现在不是提出今年新造SS7E和SS9三百台了么，呵呵，大同、株电、株所很多工装、模具都还不知在哪呢。
发改委继续批铁路项目，这几百亿，那几百亿，不知道这票子准备哪里来？又准备央行印钞票么？不想想现在全路每年待还利息就快上千亿了么？
还是继续坐我的5620才稳当 水银合金 发表于 2012-7-16 22:27 static/image/common/back.gif
个人的确认为刘大爷是基于一个错误的基础而大跃进，动车好么？好！但那绝对没飞机好，美帝那几千人的城镇 ...
有报道说京津40多亿的投资已经全部收回了，如果客流如此密集，且投资已经完全收回的高铁每年都要亏7亿，那中国任何一条高铁都没盈利的可能了。
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