求高人解疑此车
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:04 编辑这种客车是我小时候常常坐过的，大约是70年代末吧，车厢两侧两端车门内凹，内饰为木制结构，坐椅全都是木制的，
请教高人，这种车厢是建国后生产的，还是解放前生产的？
是31型客车，还是21型，还是其它什么型的呢？
如是建国后生产的，是哪个车辆厂生产的呢？
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:04 编辑
是21型的
21型客车是中国铁路自行设计生产第一代主型铁路客车，1953年开始生产，1961年停止生产。共生产3110辆。21型客车设计参照过去的旧型客车，尽管作了不少改进，但仍存在经济技术指标落后，舒适性差等缺点。21型客车被22型客车替代。 21型客车车长21.9745 m，车宽3.0045m，车体为全钢铆接焊接组合结构，底架上无金属地板，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架的各梁传递。走行部为均衡梁导框式转向架，101型C轴转向架，构造速度80～100km/h。车厢取暖方式采用大气压式蒸汽取暖。其缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车根据用途的不同主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等几种类型。 是1953年大连机车车辆厂设计制造，原设计为每排二、二人座，定员为88名。车内还设置一个敞开式洗面室，两个厕所，一个乘务员室。1954～1958年由青岛四方机车车辆厂对YZ21型硬座车进行改进。1955年改为每排二、三人座，定员增至108名。车窗改为钢窗，内墙板采用胶合板。自重45～48吨。1956年又将敞开式通过台改为密闭式，加装了折棚门和翻板，并采用铝制烟灰缸和衣帽钩等。1957年再次进行减轻自重的设计改进，将车体改为焊接结构，侧墙带压筋，车辆自重降至43/39t。以后，内墙板又贴有塑料装饰布。 YW21型硬卧车是1953年由四方机车车辆厂设计制造。车内有9个开敞式隔间，每个隔间有两组三层卧铺，定员54人，自重49吨。铺位较宽，旅客睡眠较为舒适，但中铺较低，下铺坐人直不起腰来，所以1958年就停止生产，被YW22型取代。 CA21型餐车是1954年由青岛四方机厂试制生产。该车两端均无通过台，餐室面积为10850×2790毫米，定员48人，采用103型D轴转向架，自重54吨。该车的特点是厨房较宽敞。 XL21型行李车是1955年由青岛四方机厂设计制造。车两侧各开行李门1个，2个通过台为半密闭式。采用101型转向架，自重47吨。1958年将通过台改为密闭式，采用103型转向架。 RW21型软卧车1959年由南京浦镇车辆厂设计制造，双层卧铺包间布局，定员28人，采用102型转向架，自重40吨。
我在网上找了个图，是不是这个
gmrhxyy 发表于 2012-7-13 16:34 static/image/common/back.gif
是1953年大连机车车辆厂设计制造，原设计为每排二、二人座，定员为88名。车内还设置一个敞开式洗面室，两个 ...
谢谢提供如此详细资料 楼主你那个21型的转向架好像是22型的转向架呀！ 此车的转向架换过，不是原装101,101中间摇枕下是合簧，不是圆簧，这个像是206 http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201207/13/163738tz3ptz8yl38axays.jpg用的是101 YZ--1型是旧民国时用的客车，制造厂家不祥。 通局饭段 发表于 2012-7-17 13:59 static/image/common/back.gif
YZ--1型是旧民国时用的客车，制造厂家不祥。
是啊，我在网上查过很多资料，这样的车子图片很少，厂家信息更是不详了，这样说来可能是民国时期的了 那个架子不是202么- - 很多老车后来厂修时都换了新转向架了！当年YZ22第一批下线时还是102转向架了。 是这个吗，YZ1
这应该并不是YZ21，很可能是1949年以前制造的杂型客车。
YZ21一般装用101型转向架，该型转向架一直持续生产到1970年代末。但此车的转向架为202型，可能是在202型出现以后，原车的转向架已经不敷使用，所以才予以更换。
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