小胖子，你在干嘛？
本帖最后由 kelvinwhen 于 2015-9-26 03:22 编辑网友疾呼：十二五四川亟需【新规划两条铁路】成阆巴安铁路、武成客专！
针对现实情况，希望新规划建设【成都-中江-三台-阆中-巴中-万源-安康铁路】、【成都-南充-达州-万州-武汉直线客运专线】。
宝成铁路阳平关-宝鸡段始终是单线，陕西省也并不打算将其复线化。宝成铁路北段始终是困扰四川货物运输的一个瓶颈，达成铁路随着和谐号动车组的开通，运能非常紧张。修建成都-阆中-巴中-万源铁路，双线时速200公里，客货混跑。接襄渝铁路，形成出川又一条大通道。成都-中江-阆中-巴中-万源铁路弥补川东北方向铁路真空地带铁路缺失，带动川东北地区发展，这条线路串联起来的全是百万人口大县，形成一条新的发展轴，客货混跑，与饱和的达成-襄渝铁路形成补充，意义重大。
现有沪汉蓉大通道并不是客运专线，中间的宜万铁路甚至限速175公里/小时，并不能真正形成我国高铁网的真正一横。武汉-宜昌-万州-达州-南充-成都客运专线，走长江以北，避开极端复杂的喀斯特地貌困难地区，其中万州--巫山段可以共用郑渝铁路，形成武汉-成都之间最便捷、最高效战略通道。而时速350的武成客专经过南充、达州，可以解放达成铁路的部分运能，也更进一步缩短成都与省内川东城市的时空距离，进行更高效率的客货运输，将极大促进川东北南充、达州等人口大市乃至全川发展。
成武今后一定会达到350的 时速350的武成客专还是非常有必要修的 十二五不可能开工。
达州经万州到利川，修条200-250线路才急需。 应该规划重庆--广安--达--安康--西安高铁。 没有川南地区的戏唱！！！ 全国修高等级都很迫切，看国家政策了
来自：海子铁路网社区 Android客户端 楼主你太异想天开了，真是扯把子啊。 楼主几何学的还不错不过 还是先把巴中到达州的铁路接通再说吧 {:4_103:} 很有必要啊 建议大干快上哈 本帖最后由 irrelevent 于 2012-7-14 21:21 编辑
别指望了。新的350一条也不会再有了。
高铁已经彻底沦为一个小插曲。
说不定再过一段时间就变成“错误”了呢。
某人为了搞死高铁，为了降速而降速，客专降级250卡死，速度砍30%（实际350预留550+，所以不止），造价提升20%--50%（穿山越岭线路大大加长，线路安全性也随之降低，因为选线最好是按最短距离穿越，对山脉最好是垂直穿越，而250因为要卡死降级，所以要减小曲线半径，以防以后提速，而坡度又要符合规定限制，造成线路大大延长，暴露在山岭中线路长度大大增加，遭遇自然灾害的可能性也随之增加）。对我国要想利用高铁从陆路连通欧洲的战略完全是严重破坏！对长远发展是严重犯罪！ irrelevent 发表于 2012-7-14 21:13
别指望了。新的350一条也不会再有了。
高铁已经彻底沦为一个小插曲。
说不定再过一段时间就变成“错误”了 ...
高铁已经形成战略产业了。 楼主威武。建议楼主出任铁道部部长，老盛退休 kelvinwhen 发表于 2012-7-14 23:55
高铁已经形成战略产业了。
形成了又怎么样？天朝自己毁掉的战略产业还少了吗？
你也不想想，某返祖就凭他一个人，怎么可能这样毫无掩饰地乱搞？你光攻击他毫无意义。
像高铁这种改变现有垄断利益格局的事物，不被现有利益集团联手绞杀是不可能的。由于资本与官僚集团的结合在天朝是如此彻底，一旦被它选为绞杀对象，那必然是九死无生。 你是发改委吗？ 别想了，现在是越来越慢了 支持成武高铁。。。最好350级别的。。。。。
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