William阅过
本帖最后由 kelvinwhen 于 2015-9-26 03:21 编辑阅过 William 支持你，楼主，盛光猪只会用最粗暴最简单的方式：降速，来取悦领导。
而且，凭什么给西部修那么慢的？
东部修了一条350又一条350，西部居然一条都没有，要不要脸啊 准奏 ！ 绵宁 发表于 2012-7-11 07:47 static/image/common/back.gif
支持你，楼主，盛光猪只会用最粗暴最简单的方式：降速，来取悦领导。
而且，凭什么给西部修那么慢的？
山啊！山啊！山啊！过隧道那个气流又不是不晓得。25G在隧道里都耳鸣，开个动车耳朵还不是要聋了？虽然说动车是全封闭的，但是总还是和外界有缝的吧？何况山上还有石头、鸟儿什么的，车开到350，随便从山上掉个石子路过个飞鸟什么的砸到高铁上那就是事故！试问怎么防护？
领导笑了，乌纱帽稳戴鸟；
铁建的笑了，管你250还是350，票子一样的赚；
沿线的哭了，谁叫我们是西部山区的呢！！！
支持LZ的远见，盼有威望之人上书天朝，妥善处理布衣们的见解 本帖最后由 kelvinwhen 于 2012-7-11 12:23 编辑
肾肾 发表于 2012-7-11 11:45
山啊！山啊！山啊！过隧道那个气流又不是不晓得。25G在隧道里都耳鸣，开个动车耳朵还不是要聋了？虽然说动 ...
瞎扯！借口也不找好点，以为老百姓不懂工程知识好忽悠呢？
你耳鸣是宝成线隧道太老旧标准低，垃圾车的气密性差，跟速度有什么关系，跑多快你都耳鸣。所以更要吸取教训，高标准建设西成客专！
350隧道建设标准全国统一，分350双线隧道和350单线隧道，建筑界限及内径均大于250，怎么不能跑350？
西部防石防鸟，请问武广高铁不是穿行在重山峻岭吗？！不知道有【明洞】这种构筑物吗？！
你们当老百姓好骗呢？日本全国40年前修建的在山区亚洲最强地震带上的新干线，至今能跑时速320公里！而且是因为受40年前轨道曲率半径限制 最鄙视有些SB拿地理条件来说事。他妈的SB们眼中根本不可能的南京大胜关长江大桥不是建成了么？
英法间几十年前修建的海底隧道长达50公里左右，世界最长隧道，不是用来跑高铁了吗？
中国现在土木工程水平世界一流，除了世界上最长悬索桥在日本，跨度1991米，世界最长拱桥，斜拉桥，连续梁桥，简支桥...全在中国，有什么不能修？不要拿修不了找借口 支持楼主。。。。。。。。 这个要支持楼主啊。 某人为了搞死高铁，为了降速而降速，客专降级250卡死，速度砍30%（实际350预留550+，所以不止），造价提升20%--50%（穿山越岭线路大大加长，线路安全性也随之降低，因为选线最好是按最短距离穿越，对山脉最好是垂直穿越，而250因为要卡死降级，所以要减小曲线半径，以防以后提速，而坡度又要符合规定限制，造成线路大大延长，暴露在山岭中线路长度大大增加，遭遇自然灾害的可能性也随之增加）。对我国要想利用高铁从陆路连通欧洲的战略完全是严重破坏！对长远发展是严重犯罪！
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{:4_83:}强烈支持 支持LZ！！！ 支持楼主{:4_83:}
西部是后娘生的，大家都懂的{:4_90:} 应该追究盛光祖任内消极作为、严重阻碍国家社会经济发展罪行的责任！
好好的高铁建设遭盛某人搞得一塌糊涂！众多铁路开通一拖再拖，盛不要脸还赖在台上不滚？！怎么好意思 支持楼主，建250的无砟客专纯粹是脑袋被门挤了 高铁运营在３００－４００之间性价比最好，所以，LZ说的应当部分提倡，成西一定要３５０，但是预留５００是没有必要的。５００的高铁那才是＂协和＂一般的工程，吃力不讨好。 强烈同意。支持 支持楼主，降速就是TMD完全为了取悦领导 西成铁路从350降为250，造价反而高了17个亿，嘿嘿，我天朝特色 减少争论，尽快上马，早日开通
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