蒙西华中铁路韩城北站位确定了吗？
看最近的新闻说，蒙西华中铁路的建设加快了，不知那位消息灵通人士知道该线路韩城北站的位置具体在什么地方，距离韩城县城有多远。 具体位置还不清楚，但大概走向基本定了，韩城市政府答网友提问时提到的：蒙西至华中铁路来我市调研线路已经四次，按照中铁三院的建设线路（初步），从我省宜川下来经独泉至桑树坪，从凿开河向东北方向穿过，经黄河抵达山西河津。这条线路为初步设想，未铁道部同意，我市曾争取该铁路过龙门工业园区，但由于煤区等条件限制，初步选定以上路线。韩城北站可能在桑树坪附近，但不会在煤区上面！
[ 本帖最后由 w710514 于 2012-6-15 13:23 编辑 ] 在什么位置跨黄河呢？在既有候西线铁路桥以南还是以北跨越黄河进入山西呢？ 那就基本上吧桑树坪站改建成韩城北站了？这条铁路和侯西线交汇在什么地方？ 在河津百底车站交汇，百底车站扩建！ 原帖由 w710514 于 2012-6-17 14:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
在河津百底车站交汇，百底车站扩建！
那只是运城人的打算，实际现在从禹门口以北过河，在清涧设联络线到该线的河津站（应该会叫河津西站） 原帖由 fmpc 于 2012-6-17 15:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那只是运城人的打算，实际现在从禹门口以北过河，在清涧设联络线到该线的河津站（应该会叫河津西站）
蒙西华中铁路与侯西铁路的交汇点跑到山西境内了？
回复 #6 charles2013 的帖子
在韩城交汇只有在下峪口车站，那儿都是煤矿采空区不会过重载铁路，只有到山西交汇了。在韩城建联络线的可能也不大，距交汇点很近！ 原帖由 w710514 于 2012-6-18 15:24 发表在韩城交汇只有在下峪口车站，那儿都是煤矿采空区不会过重载铁路，只有到山西交汇了。在韩城建联络线的可能也不大，距交汇点很近！ 我大韩有传说中的下桑铁路，天然联络线，完美绝配。 原帖由 charles2013 于 2012-6-17 22:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
蒙西华中铁路与侯西铁路的交汇点跑到山西境内了？
就不是交会，只是立体交叉加联络线 原帖由 时空之时空 于 2012-6-18 17:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我大韩有传说中的下桑铁路，天然联络线，完美绝配。
大韩？高丽棒子？:lol 原帖由 时空之时空 于 2012-6-18 17:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我大韩有传说中的下桑铁路，天然联络线，完美绝配。
而且，这么低标准的线路，要来何用？清涧到河津西的联络线，可以把黄韩侯的煤经过蒙西华中线南运，绕开侯月线，这下桑线，且不说桑树坪矿的采空区问题了，就线路走向而言能干什么？ 原帖由 fmpc 于 2012-6-18 18:28 发表
而且，这么低标准的线路，要来何用？清涧到河津西的联络线，可以把黄韩侯的煤经过蒙西华中线南运，绕开侯月线，这下桑线，且不说桑树坪矿的采空区问题了，就线路走向而言能干什么？
可以延长7001到宜川。你说有用没？拉煤不考虑。 原帖由 <i>时空之时空</i> 于 2012-6-18 19:08 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6948396&ptid=452829" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br /><br /><br /><br /><br />可以延长7001到宜川。你说有用没？拉煤不考虑。 你觉得它还有可能延长？
就算延长吧，到宜川都几点了，就算到时候宜川县开县城到火车站的公交车也早没了，火车站离县城那么远，客流怎么保证？
[ 本帖最后由 fmpc 于 2012-6-18 20:18 编辑 ]
为什么我说你们不要对蒙西华中线报太大希望
蒙西华中线是一条运煤干线，这是在提议之初便已明确的事实；《中国铁路》2012年第5期有一篇文章《蒙西至华中煤炭运输通道北端集运系统研究》（篇名大体如此），主要讲浩勒报吉到延安段的选线问题，蒙西华中线与太中银线交汇在哪里？靖边地区。怎么引入靖边地区？蒙西华中线与太中银线立交，从靖边以东的杨桥畔站引出双线联络线，向东南方向至蒙西华中线靖边东站。文中列出了引入靖边站的比选方案，其被否决的重要原因，就在于蒙西华中线运行大量的煤炭列车，而靖边站主要以客运为主，而且离县城比较近。对县城污染比较严重，而靖边县的规划是在城东建设大的物流基地，因此才决定按上述靖边东站方案执行。 在百度合阳吧里，合阳人得知黄韩侯合阳站在城北7、8公里，韩城站还是原位时，都感到很庆幸，因为他们觉得这样一来煤炭列车就对县城没有污染，根本就没考虑到火车站靠近县城，坐火车的旅客也方便了。 原帖由 fmpc 于 2012-6-18 20:11 发表 你觉得它还有可能延长？就算延长吧，到宜川都几点了，就算到时候宜川县开县城到火车站的公交车也早没了，火车站离县城那么远，客流怎么保证？ 改造后7001六小时到韩城是可以的。到宜川也就是现有到韩城的时刻。最多不超过九点。通勤车考虑什么客流。再开一趟西安到宜川的快车（中途在韩城换内燃）就行了。
[ 本帖最后由 时空之时空 于 2012-6-18 21:36 编辑 ] 原帖由 fmpc 于 2012-6-18 20:27 发表
蒙西华中线是一条运煤干线，这是在提议之初便已明确的事实；
《中国铁路》2012年第5期有一篇文章《蒙西至华中煤炭运输通道北端集运系统研究》（篇名大体如此），主要讲浩勒报吉到延安段的选线问题，蒙西华中 ...
呵呵，从来没抱希望。不过有总比没有强。有一两趟车跑跑也就行啦，意思意思。 铁路建桥在晋陕黄河大峡谷的石门附近了，那里是黄河 最窄的地方。然后隧道穿过吕梁山到清涧。 如果这样，距离韩城市区也太远了，即使开通客运，也没有多少客流阿。
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