subo19870218 发表于 2012-6-14 23:52:34

subo19870218 发表于 2012-6-14 23:54:00

subo19870218 发表于 2012-6-14 23:56:18

橘子西瓜 发表于 2012-6-15 12:42:17

原帖由 sanyanerpai 于 2012-6-14 17:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
恐怕开城际不好开啊，毕竟T89不会超过3节硬座的，可以安排合适长途车套跑比较好。
T89/90编组未有大的变化，还是4节硬座

橘子西瓜 发表于 2012-6-15 12:42:54

原帖由 cranelinux 于 2012-6-13 23:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
T89/90改25T后，只有两组车体，车体数量不够延长到保定。
理论上是够的。

橘子西瓜 发表于 2012-6-15 12:45:24

原帖由 京局邢段 于 2012-6-13 23:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不行啊，庄里的始发车本来就不多啊，现在就靠这个T89撑门面了，这个要再没了，堂堂一省省会的脸面往哪搁啊
石家庄客运段撑门面的应该是K589/590

京局邢段 发表于 2012-6-15 13:27:57

回复 #25 橘子西瓜 的帖子

你干脆说是T5681/2/3/4算了

subo19870218 发表于 2012-6-15 13:33:35

sanyanerpai 发表于 2012-6-15 14:54:39

无论是石家庄始发车少还是保定没有始发车，最主要的原因还是强大的帝都影响啊

subo19870218 发表于 2012-6-16 13:43:27

subo19870218 发表于 2012-6-16 13:43:42

sanyanerpai 发表于 2012-6-16 16:16:32

回复 #29 subo19870218 的帖子

灯下黑，树下荒。

shuai 发表于 2012-6-16 22:33:56

京广线北京——湖南以远将来估计保留T97（至深港通车），T201，K21，T5，T189，T1，K472，K157，其他都停运或改线。

橘子西瓜 发表于 2012-6-17 22:42:46

原帖由 京局邢段 于 2012-6-15 13:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你干脆说是T5681/2/3/4算了
我说的是客运收入，懂不？

橘子西瓜 发表于 2012-6-17 22:43:41

原帖由 shuai 于 2012-6-16 22:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京广线北京——湖南以远将来估计保留T97（至深港通车），T201，K21，T5，T189，T1，K472，K157，其他都停运或改线。
T189/190在新湘桂通车之后可能被和谐掉。
T89/90被和谐掉的概率不大

shuai 发表于 2012-6-17 22:57:13

回复 #34 橘子西瓜 的帖子

T89/90还是有可能被和谐，因为津保通车东北过来的都经保定，能复用不少票。
T255、K259、K83被和谐概率相当大。
河南估计留K401，和周口——广州街上。

京局邢段 发表于 2012-6-17 22:59:47

回复 #33 橘子西瓜 的帖子

我说的列车等级，不是客运收入

subo19870218 发表于 2012-6-17 23:13:27

京局邢段 发表于 2012-6-17 23:37:30

回复 #35 shuai 的帖子

你的观点就是，凡是高铁能到的地方，普速车一个不留

subo19870218 发表于 2012-6-18 14:32:39

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查看完整版本: 大胆的预测一下，更换25T的T89可否延长到保定始发