shuai
发表于 2012-6-13 17:48:29
关于T264西宁西续乘
是不是广州——西宁西用的是普通25T？广州——西宁西编组多少？
xinyun51888
发表于 2012-6-13 19:24:59
不知道呢，7.1就知道了
shuai
发表于 2012-6-13 22:41:46
这样好处是减少供氧车底浪费
carle.blander
发表于 2012-6-14 17:28:50
回复 #2 shuai 的帖子
有道理，嘿嘿:victory:
shuai
发表于 2012-6-14 18:33:08
今后干脆高铁——青藏联运
oozz163
发表于 2012-6-23 08:26:54
关注一下啊~
shuai
发表于 2012-6-28 15:45:52
还有多少供氧车底？
韶山八型
发表于 2012-7-5 23:22:00
不是吧....大晚上还要换车呢....
幸亏我早些年已经坐过了T265
shuai
发表于 2012-7-6 22:26:20
淡季没这必要。春运时车底应该干别的。
376865519
发表于 2012-7-7 22:24:55
原帖由 韶山八型 于 2012-7-5 23:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不是吧....大晚上还要换车呢....
幸亏我早些年已经坐过了T265
此车上下行到西宁西的时间都挺好的啊
宇星
发表于 2012-7-15 08:43:10
多造几列青藏版的25T就行了
chineseboyx
发表于 2012-7-19 09:16:33
以后能否进藏车都得在西宁换乘，估计T264就是一个试点车 ~~
charles2013
发表于 2012-7-19 10:53:23
试点成功之后，所有进藏车估计都要西宁换乘了。
shuai
发表于 2012-8-13 22:59:19
未来川藏、滇藏车也是供氧车底？
无忧草
发表于 2012-8-14 09:40:35
青藏车车底不够用，但客流又有需求，只能如此委曲求全操作了。
hanweixin
发表于 2012-8-16 13:11:39
应该多搞搞整列换乘
页:
[1]