广州拉萨车这样的运营模式乱不乱？好像上海的地铁2号线在广兰路换乘一样
广州～拉萨T264/5 T266/3次，由隔日开行改为每日开行，广州～武昌间由广铁机车和人员担当，武昌～西宁西间由兰州局机车担当，郑州、西安、兰州局机车乘务员分别在郑州、西安实行跨局轮乘，西宁西～拉萨间由青藏公司机车和人员担当。进藏列车分段开行有关事宜
1．青藏铁路公司和广铁集团组织T264/5 T266/3次广州～西宁西段列车与西宁西～拉萨段列车在西宁西站同一站台接续，按车厢号就近一一对应，旅客按原票席位换乘。广铁集团和青藏铁路公司要保证T264/5 T266/3次1～15号车厢编组在广州～西宁西间与西宁西～拉萨间完全一致，每个车厢编挂的方向要保证车内席位顺序方向完全一致。广州～拉萨T264/5 T266/3次区间方向牌统一表示为：广州～西宁西～拉萨，广铁集团与青藏铁路公司要统一换乘广播用语。
2．两段列车在西宁西站均需双开车门组织旅客换乘。西宁西站及相关列车要加强乘降组织，维护站台秩序，组织旅客排队换乘，做到下车和换乘流线合理、乘降有序，确保旅客顺利换乘，既要防止漏乘，还要防止进藏方向换乘时出现越站乘车。
3．T264/5 T266/3次在广州～西宁西间超过西宁西～拉萨间的编组定员，广州至拉萨方向最远只能发售至西宁西，返程只能在西宁西至广州间发售。T264/5 T266/3次各办理营业站应提前在售票处、代售点等营业场所以统一的公告用语向旅客公告列车分段开行、整列换乘事宜。在发售客票时应提醒旅客阅读公告。 上海地铁2号线由徐泾东开往浦东国际机场，到浦东国际机场方向的乘客须在广兰路站全部下车，换乘对面站台的列车。好像是西宁西一样。。。
关键是地铁灵活得多，火车也采用这种模式的话，有点。。。 这样可以省钱。高原车有增氧设备，大部分时间在西宁以东跑，浪费了。让它只在高原地区跑，利用率高。 省出来的车底干嘛用？ 太象了。提着行李去浦东赶飞机，换乘比登机还累 刚看到这个新闻，我简直震惊了... 原帖由 zhgsh 于 2012-6-12 12:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
上海地铁2号线由徐泾东开往浦东国际机场，到浦东国际机场方向的乘客须在广兰路站全部下车，换乘对面站台的列车。好像是西宁西一样。。。
关键是地铁灵活得多，火车也采用这种模式的话，有点。。。
很好啊!
我早就搞了个高铁普铁联系去海南的车.
晚上八点从武汉发出高铁,十二点前到广州北,然后换对面的普铁到海南.
上海地铁二号线广兰路换有时还要等列车.这样换连等列车都不用.
铁路运输也应该灵活多变.高原车用的设备不同.最好让它一直在高原上用.
[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-6-21 11:50 编辑 ] 西宁西是高站台吗？要不然真苦了那些带行李的。 这个成拉车早就干过了 原帖由 linxi1105 于 2012-6-13 17:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
西宁西是高站台吗？要不然真苦了那些带行李的。
高站台！
页:
[1]