gg678678 发表于 2012-5-25 20:37:13

昆明到北京乘火车12小时 5年内实现

记者从昆明市发展和改革委员会了解到，一年来，昆明市在综合交通体系、能源信息建设、新兴产业发展、经济走廊建设、金融支持能力等方面都取得了初步成效。其中，充分发挥昆明在西南和云南省铁路枢纽门户的重要作用，未来五年将实现昆明至北京12小时到达，至上海10个小时到达，至广州7个小时到达，至南宁4个半小时到达的目标。
       至2020年形成“八出省、四出境”（八出省为成昆线、沪昆线、南昆线、云桂线、渝昆线、贵昆线、内昆线、滇藏线）。四出境为中缅（昆明至瑞丽）、中越（昆明至河口）、中老（昆明至磨憨）、中缅印（昆明经保山至猴桥）的铁路网布局，构架云南铁路国际大通道的新格局，充分发挥昆明在西南和云南省铁路枢纽门户的重要作用。未来五年将实现，昆明至北京12小时到达，至上海10个小时到达，至广州7个小时到达，至南宁4个半小时到达的目标。
昆明开建5个铁路项目

1.昆明枢纽扩能改造项目，全长80.9公里，建设总投资96.05亿元，征地拆迁费约100亿元，共计196亿元，计划2013年完工；

2.昆明枢纽东南环线，全长36.5公里，总投资29.61亿元，计划2013年完工；昆玉铁路，全长49.35公里，昆明境内约23公里，工程总投资52.5亿元，计划2013年完工；

3.新建云桂铁路，是国家铁路建设的重点工程，项目全长709.52公里，总投资890.94亿元，云南境内431公里，投资490.3亿元，昆明境内约85公里；

4.昆明新客站，投资81.2亿元，总建筑面积12万平方米，车站规模按16台30线设计，工期6年，预计2015年完工；

5.沪昆铁路客运专线长昆段，是国家铁路建设的重点工程，对优化和完善中西部铁路主干网，提高客运能力具有重要作用，项目全长1168公里，云南境内长187.8公里，估算投资344亿元，昆明境内长约70公里，估算投资约120亿元，工期5年，预计2015年完工。
·综合交通体系

滇中城际高铁预可研已上报铁道部。地铁建设加快推进，地铁1、2号线首期工程南段已完成土建主体工程，北段正抓紧施工；地铁3号线工程正在进行站点施工；地铁6号线一期工程，车辆已上线通车调试。出入昆明的8条国家高速公路已建成413.233公里，在建175.17公里；与玉溪、楚雄、曲靖就共同加强交通基础设施建设，加强交通运输物流合作，积极开展城乡公交一体化等工作达成共识。新机场生活配套服务区项目稳步推进，长水国际机场即将投入使用。

gg678678 发表于 2012-5-25 20:40:07

昆明到长沙现有铁路1587公里，特快客车费时24小时左右
长沙到北京现有铁路1587公里，特快客车费时14小时左右

高铁
昆明到长沙高铁约1400公里，设计时速250公里，平均时速200公里，用时7小时
长沙到北京高铁约1450公里，设计时速300公里，平均时速260公里，用时5.5小时

昆明到北京全程12.5小时是有可能的

北京老鼠 发表于 2012-5-25 23:56:53

昆明到北京按3000公里算，300路段高铁+250路段客专，二等座按目前定价至少要1100左右吧，我很怀疑这个价格有多少人愿意用12个多小时耗在火车上。要知道，昆京之间航班一年至少有2/3时间可以买到千元或者一千到一千五之间的票。
当然，夕发朝至的卧铺或许可以有效地解决耽误旅客一百天的问题，但是主要的问题还是价格，按目前动卧的定价这个里程要一千五左右，我不知道别人，反正我不花一千五在火车上睡十几个小时。
所以，强调北京昆明/北京新疆/北京广州深圳间多少小时其实意义不大。就算保持300K的旅速，京昆京乌间也要至少10小时，京广深也要至少七八个小时，而这还都是标杆车，价钱可是要朝着飞机全价看齐了。:lol

SANFILL 发表于 2012-5-26 13:14:10

不如坐灰机:lol

岭乐高铁 发表于 2012-5-26 14:38:38

夜间动卧，夕发朝至，1000元还是很有竞争力的。问题是万恶的TDB不准备这样干。没看到现在的动卧都在沿海跑卧代座吗？:lol

zzmzzm 发表于 2012-5-26 18:54:51

自费要与飞机折扣比较，出差就无所谓了

泡温泉的睡莲 发表于 2012-5-26 19:21:13

居然250K/H 真是名符其实的250

wljh2211 发表于 2012-5-27 09:24:39

:victory: :handshake

武康 发表于 2012-5-27 11:37:50

梦想而已吧。按照350跑250,250跑150来算的话。

himalaya 发表于 2012-5-28 08:51:43

原帖由 北京老鼠 于 2012-5-25 23:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
昆明到北京按3000公里算，300路段高铁+250路段客专，二等座按目前定价至少要1100左右吧，我很怀疑这个价格有多少人愿意用12个多小时耗在火车上。要知道，昆京之间航班一年至少有2/3时间可以买到千元或者一千到一 ...

老鼠的这个质疑，我是理解和认可的。:handshake 换句话，我同意这样的观点，如果京昆之间开停站甚少的标杆车，意义并不大。

但是开行有一定数量中间停靠站的，总体运行时间可能要在14～15小时的高铁车，当然也不要很多，一天可能就一两对即可，还是有现实意义的。其作用和定位可以参考现在北京西—西安的动车，作为一个差异化的选择，给那些旅行的起始点之一在中小城市的旅客，一个相对还有比较高的性价比的选择。毕竟，中国的航空中转旅行的便利程度，还是无法与北美的环境做比较的。

bestfriend 发表于 2012-5-28 12:16:48

原帖由 himalaya 于 2012-5-28 08:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


老鼠的这个质疑，我是理解和认可的。:handshake 换句话，我同意这样的观点，如果京昆之间开停站甚少的标杆车，意义并不大。

但是开行有一定数量中间停靠站的，总体运行时间可能要在14～15小时的高铁车， ...
北京-西安的D才9小时，这个15小时的G明显太长了。

himalaya 发表于 2012-5-28 12:51:49

回复 #10 bestfriend 的帖子

理论上都不适合全程乘坐，都属于对于部分路段乘客的一种相对较好的选择。

8111311 发表于 2012-5-28 23:37:26

距离太长，高铁没有任何优势

zachary025 发表于 2012-5-31 22:38:42

1500到2000公里基本上就是高铁性价比的极限了，

虹桥路站 发表于 2012-6-6 17:13:54

沪昆高铁长昆段才250等级啊，看来上海虹桥、北京西——昆明南、贵阳北只能开D车了，票价实惠。

yuxpsky 发表于 2012-6-6 22:56:39

要是500的时速应该还是可以的 就是不知道啥时候能实现了 也不知道有实现的可能不

赤角一生 发表于 2012-6-7 12:00:44

1-3小时汽车
3-5小时火车
5- 小时飞机
以前学旅游管理时老师给的比例。

jixuqiang999 发表于 2012-6-8 10:23:50

淡季打折后的机票六七百吧，超长距离的高铁是没有优势的。

djf 发表于 2012-6-8 10:27:32

北京到昆明的最近路线是北京--石家庄--郑州--重庆--昆明，即京郑+郑渝+渝昆。走武汉、长沙、贵阳那是绕路。

[ 本帖最后由 djf 于 2012-6-8 10:29 编辑 ]

虹桥路站 发表于 2012-6-15 12:41:54

原帖由 djf 于 2012-6-8 10:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京到昆明的最近路线是北京--石家庄--郑州--重庆--昆明，即京郑+郑渝+渝昆。走武汉、长沙、贵阳那是绕路。
铁路不是航空，航空是任意两点之间全是直线，因为中间不用考虑其他城市，铁路是需要考虑沿线城市的。
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