小时候怎么从西安出发去宝鸡，有图有真相
小时候由于家庭的原因一直在节假日返回宝鸡去，北线、中线、南线的长途车都在懂事和不懂事之间体验过，当然火车的次数更多。那时候，最早的列车还是绿皮木板凳，有横排也有竖排，甚至紧张的时候听我妈说还坐过一次闷罐（就是货车棚车改造的），但是现在完全没有了印象，再后来列车变成了现在的绿皮硬座车模样，时间也从6个小时逐渐缩短到3-4个小时。虽说这样升级的话舒适性应该是得到了大幅度的提升，但是考虑到当年西宝间的客流，小时候上火车不但从门上过，也从窗户上过，紧急的时候还拿啤酒瓶解决过小便问题。懂事之后印象最深的有三次乘车的经历：一次是305次西安到宝鸡的绿皮，是当时比较快的一趟车，比慢车节约似乎快一半的时间，有次坐这趟车有个人带的包裹在开车前冒烟了，结果让列车员扔了出去还被站台上的人大骂了那个旅客一通；还有次是从宝鸡回西安，还是最喜欢的韶山1牵引的列车，在咸阳站趴窝半天不开，传言说机车出轨了，等到了天黑也没有动静，这时候隔壁站台开来了一趟北面过来的客车，于是大家一窝蜂地去挤上那趟木头板凳的火车回到了西安，那会小跟在家里人后面狂奔，我妈还怕我跑丢了；后来假期时候再从西安去宝鸡，车上遇到了一个老铁路职工，在很挤的硬座车厢里给我变魔术玩，现在想想就是很无聊的几根火柴棍折一下一拼，然后中间滴点水膨胀成个五角星，但在当时对于一个小孩来说是很兴奋得事情，而且那个五角星也特别像当时铁路路徽外面的那个五角星。当然，那时候的火车票都是硬板票，后面还贴一个座位号，而且也没有那么多的代售点。全西安市那会除了火车站，似乎就只有位于现在莲湖路苏宁电器马路对面这个位置的代售点，所以可以想象到了节假或者春运，排的队伍会有多么地长，而且那年预售期超短，小时候经常买了票也就明天就走了。
北大街的代售点
代售点里面的售票窗口
代售点里面的时刻表
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从家去火车站必坐103
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83年的237次（西安到重庆），西安到宝鸡的车票，这种票到九十年代初也没有变化，自己的票就懒得拿相机拍了
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那年的火车站站房外面很清爽
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九十年代开始广告就多了起来
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九十年代的站台也如此，后来发现，12.1枪杀大案里面有不少西安站的镜头，还有道北人，很是珍贵
最后注一下：图片来源于网络，文字是自己写的:lol
[ 本帖最后由 catDDD 于 2012-5-16 12:28 编辑 ] 看看 。。。。。。。。 经典重现 ，顶一个 那时候买票是个天大的难事 237 后来是305次 再后来西康通车之后不久缩短到成都。。。。 那时好像偶尔还有315次，从西安始发好像是下午14:30左右，305好像西安始发是下午17:00以后。在这里中间有一趟西安-宝鸡的慢车和西安-西宁的快车。 图片不错，不过那还不算代售点，就是西安车站的售票所，那时大城市基本都这模式，比如南京除了车站，鼓楼那边也有一个这样的售票所。记得90年代初，我们去宝鸡，一进站看是棚车，就出来坐汽车去了，票都没退，反正便宜。
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我记得还有一段时间貌似有那种SS1牵引双层25B的特快列车，好像是31次还是什么，2个小时到达的。其实我也想请教一个坛子里面的大神，谁能回忆一下90年代到现在为止，西宝之间城际列车的发展史。 原帖由 SS7E京西 于 2012-5-18 13:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif我记得还有一段时间貌似有那种SS1牵引双层25B的特快列车，好像是31次还是什么，2个小时到达的。其实我也想请教一个坛子里面的大神，谁能回忆一下90年代到现在为止，西宝之间城际列车的发展史。
当时宝鸡机务段的6G报废之前曾用其牵引过西宝城际，求当时的情况，西宝173公里，SS1最高时速只有95，似不可能2小时到 原帖由 陈仓小兵 于 2012-5-17 21:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
237 后来是305次 再后来西康通车之后不久缩短到成都。。。。
237西安~重庆、537西安~重庆、2119西安~重庆、2119西安~成都、K869西安~成都 原帖由 k82/83 于 2012-5-18 05:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那时好像偶尔还有315次，从西安始发好像是下午14:30左右，305好像西安始发是下午17:00以后。在这里中间有一趟西安-宝鸡的慢车和西安-西宁的快车。
305记得是晚上6点55开吧。西安到西宁的是275 ，下午16点10分开，西安到宝鸡的慢车是531，下午3点09开，在兴平站让275.回来的306是重庆到西安的套跑车，下午3点35从宝鸡开，兴平一过，到西安之间的6,7站就成了站站停，这样设置停站好像是兼顾了很早前兴平到西安站站停，但是当时已经取消了的市郊车吧。 那时候坐火车没有卧铺，基本是受罪。 原帖由 开发商 于 2012-5-18 20:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那时候坐火车没有卧铺，基本是受罪。
有车就不错了，我以前的师傅当年在西安上学时经常只能选425、426 记得90年代中期吧，去西安坐的就是红皮双层，跑的还挺快的，貌似2个小时左右就到西安了… 原帖由 83811804 于 2012-5-19 10:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
记得90年代中期吧，去西安坐的就是红皮双层，跑的还挺快的，貌似2个小时左右就到西安了…
我觉得当时的本务应该是6G，不会是SS1 原帖由 fmpc 于 2012-5-18 18:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
当时宝鸡机务段的6G报废之前曾用其牵引过西宝城际，求当时的情况，西宝173公里，SS1最高时速只有95，似不可能2小时到
当时的西宝城际换了好几次本务，编组9辆，车次最初是31/2，后来改为101/2，一开始用6G，后来就用西机的小北京了，最后一直用西机的SS1，用6G和小北京的时候，我都坐过，小北京跑得快一点，但都不到2个半小时就到西安了 好东西 ，可是没有拍宝鸡站呀。那时候宝鸡站的入口可是北门，现在是南门了。
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