北京的火车客运站实在太多 有些可否撤销
我所知道的，在北京行政范围内办理客运的火车站有：北京站北京西站北京南站 北京北站
黄村火车站(北京市大兴区办理客运车次17趟）
通州西站（办理客运车次16趟）
怀柔站（办理客运车次 16趟）
怀柔北站（办理客运车次18趟）
昌平站（办理客运车次 9趟）
昌平北站（办理客运车次 11趟）
密云站（办理客运车次 10趟）
延庆站 （办理客运车次 32趟）
八达岭站（办理客运车次 25趟）
南口站（北京市昌平区办理客运车次33趟）
沙河站（北京市昌平区办理客运车次2趟）
清河站 （北京市海淀区办理客运车次23趟）
清华园站（北京市海淀区 办理客运车次 25趟）
这么多火车站，给很多乘客带来方便的同时，也容易造成乘客为了乘坐火车到处跑，从这个站跑到那个站，尤其是需要换乘的乘客。 楼主找找，是不是河北省、山东省...的火车站更多，就留一个石家庄、济南就行了，要不旅客容易犯晕。:lol 我觉得撤销够呛，还要增加。
丰台站
北京东站 过去还有良乡呢！ 想太多了吧，小站也有存在的意义 还有N多不买票但能上车的小站，楼主没统计进去:lol 撤销站倒是有点牵强了，不增加就不错了
倒是可以统计一下还有哪些站临时停靠，但是也能办一下客运的 反对撤销，支持增加
另外LZ没有说全，北京境内共有25座办理客运业务的火车站 站多点不好吗？方便乘客 这跟换乘有什么关系？换乘在几个大站间就行了，跟这些小站根本没有关系。 还嫌北京不够堵么？干脆都去天安门？ S2线的几个站
回复 #1 北京老鼠 的帖子
你自己看与北京类似的上海市 广州市 深圳市有几个客运站？ 原帖由 hbhs 于 2012-5-11 12:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif这跟换乘有什么关系？换乘在几个大站间就行了，跟这些小站根本没有关系。
我的意思是郊区几个相邻的小站整合一下，打造一些有人气的火车站，比如怀柔北站与怀柔站整合成新怀柔站，昌平北站与昌平站整合成新昌平站，这样有利于昌平的旅客乘火车出行也有利于外地人去昌平。 原帖由 悠悠靳江 于 2012-5-11 18:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你自己看与北京类似的上海市 广州市 深圳市有几个客运站？
上海、广州、深圳“于北京类似”？如果你是一个火车迷——一般来讲对地理也会比较熟悉，如果单指经济发展等方面，沪广深与北京确实有类似，但是铁路交通，你问这种问题不觉得可笑么？
首先，北京行政区划面积多少？16400+平方公里，上海是6340，广州7374，深圳1950。
第二，北京多少条出京干线或准干线铁路：京广、京沪、京哈、丰沙、京包、京原、京通、京承、大秦、京九、京沪高铁、京津城际和年内通车的京石；上海是京沪、沪昆、沪宁城际、京沪高铁、沪杭高铁；广州是京广、广茂、广深、武广高、广深高、广珠城际；深圳是京九、广深、广深高。
第三，上述四个城市里，北京山地面积占的比重你考虑过没有？
第四，你居然把八达岭这样的车站也列出来作为支持你论点的佐证，你不觉得自己很三无么？
第五，北京作为直辖市，每一个区县本身是一个地级行政单位，而且历史原因，很多区县过去并不属于北京版图，同时，很多区县与铁路也有着不可分割的历史渊源。从这个角度考虑，其设立客运车站无可争议。就除重庆外的直辖市而言，也并不是北京独有这种“待遇”，天津同样很多目前还办理客运的车站，就上海来说，其行政区划面积不到北京1/2，如果减去与陆地不相连的崇明岛，其行政区划面积不到北京的1/3，而境内也现在有10个左右的客运办理站，北京不过20多个，就这20多个还有诸如八达岭、延庆这种专门为市郊铁路修建的车站，有南口、康庄这种过往大列必停的技术作业站，同时作为重镇兼办客运业务。实际上，就北京市区而言，无非就是那么几个客运车站，尽管我并不赞成这样分散搞出这么多车站，但是你的论据，把北京郊外的车站都纳入到该清理之列实在让人感到好笑。
学习学习城市的地理、历史和经济发展状况，特别是这个城市铁路的历史，然后理性地去批判不该大干快上的一些，去拥趸那些该保留的车站。 老鼠用不着跟这种人多费口舌，楼主就是明显的没事找抽的玩意…… 原帖由 himalaya 于 2012-5-11 20:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
老鼠用不着跟这种人多费口舌，楼主就是明显的没事找抽的玩意……
我写着写着也觉得是这样，但是既然写完了就发出来呗，权当自我学习巩固一次~:lol 反对撤销，支持增加
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