蕊珠 发表于 2012-5-6 18:23:21

汉渝10-20年内修350客专的可能性探讨

成都重庆毫无疑问要成为西部的经济一极，现有渝利+宜万+汉宜严格上都不是客专，其T梁+有砟的搭配称为I级干线铁路更合适，在没有既有线的情况下，这种方案无疑是最佳的。
而出川有3条主要通道，渝汉这一条如前所述，西成-大西-石太-京石这一条因为西成的降标与350客专无缘；成贵（渝黔）-贵广这一条，成贵很难350，渝黔基本是200的混跑铁路。
沪汉蓉通道很有可能成为客流量仅次于京港和京沪的横向最大干线，现在的渝汉很有可能在10-20年内饱和，同时成都作为全国六大铁路枢纽之一连一条出去的350线路都没有（成渝不算在内）。所以个人觉得未来10-20年渝汉修350通道的可能性和必要性都很大，一方面，经过10几年的培养，成渝、江汉地区都是人口密集区，经济发展迅速，又是国家重点发展地区，客流量将稳步、迅速提升，现有线路将饱和得很快；另一方面，在技术上，在经过长昆、合福、贵广等地质近似的山区350客专修建经验积累的情况下，10年后有望克服宜万恶劣的地形和地质，完成100多年的梦想，实现重庆和武汉的350线路连接。

christsviolet 发表于 2012-5-6 21:56:55

10年不可能。20年就没法预测了撒。。。

cheesecake 发表于 2012-5-6 23:20:55

现在汉沪都还没有350呢...

liutom701031 发表于 2012-5-7 09:52:18

嘿，160线路上跑25T的运输能力和动车其实差不多的，别刻意追求速度了

岭乐高铁 发表于 2012-5-7 10:07:18

我最关心的是现有渝利+宜万+汉宜在全线拉通以后会不会上动车，也就是各路局开往成都和重庆的动车。

蕊珠 发表于 2012-5-7 10:16:25

回复 #4 岭乐高铁 的帖子

动车那是必须的，否则要200的时速靠谁来实现？

蕊珠 发表于 2012-5-7 10:17:12

回复 #3 liutom701031 的帖子

那时间呢，25T跑完沪汉蓉全程要多久？

蕊珠 发表于 2012-5-7 10:19:58

回复 #3 liutom701031 的帖子

大不了到时既有线跑25T，新线跑380，喜欢哪样坐哪样。

岭乐高铁 发表于 2012-5-7 11:51:30

原帖由 蕊珠 于 2012-5-7 10:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
动车那是必须的，否则要200的时速靠谁来实现？

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就我个人来说，长三角去成都重庆等地，走沪汉蓉通道夕发朝至250速度的动卧，我已经很满足了。

岭乐高铁 发表于 2012-5-7 11:56:48

温州南------------重庆成都   沿海线客流
杭州东------------重庆成都   宁杭线客流
上海虹桥---------重庆成都   沪宁线客流

以上三对长三角走沪汉蓉的夕发朝至动卧开起来就好了！:victory: :lol :victory:

shan1899 发表于 2012-5-7 12:36:46

强烈支持该线上马

沿线成渝汉宁沪十大城市占了五个，不实现客货快慢分线没天理。前几天在ourail说反对郑渝支持该线被人无脑狂骂……

天涯独行客 发表于 2012-5-7 17:40:24

现在的级别越低，将来越有可能建更高标准的铁路；反之，如果现在的级别高一点，比如250，未来10—20年反而不容易建350的铁路。

蕊珠 发表于 2012-5-7 17:51:34

回复 #11 天涯独行客 的帖子

我也是这么想的，可能当时LZJ就想着现在修350没技术，修250以后又升不了级，干脆修个T梁的客货混跑路。

泡温泉的睡莲 发表于 2012-5-7 20:45:20

我倒是觉得郑渝铁路拉个线到宜昌 沿着:) 扬子江:lol 上游三峡库区:) 应该可以 和谐一点:victory:

juju 发表于 2012-5-7 22:07:48

原帖由 蕊珠 于 2012-5-7 17:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我也是这么想的，可能当时LZJ就想着现在修350没技术，修250以后又升不了级，干脆修个T梁的客货混跑路。
是修的太早了，沿海也是这样。习惯思维是沿着以前的几大干线平行修350，连刘志军也没逃离这个思路，不得不感叹传统惯性的巨大。

[ 本帖最后由 juju 于 2012-5-7 22:09 编辑 ]

hebeqi 发表于 2012-5-8 02:19:41

原帖由 juju 于 2012-5-7 22:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

是修的太早了，沿海也是这样。习惯思维是沿着以前的几大干线平行修350，连刘志军也没逃离这个思路，不得不感叹传统惯性的巨大。

事后诸葛亮谁都会。
沿海开工早，温福2004年底就已经开工了，福厦、甬台温2005年开工，想想那是什么年代？武广都只敢宣称“200km/h及以上”，况沿海乎？
如果沿海当初上了350,那刘志军就不是2011年2月被拿下了，那是2009年2月甚至更早就被拿下了。

岭乐高铁 发表于 2012-5-8 09:59:07

沿海线现在官方叫 杭深线， 那么杭州和深圳在铁路范畴内是两个什么样的城市呢？一个被上海拿捏，一个被广州管控。。。哈哈哈哈。老实说，作为沿海车迷，我对现在有250已经很知足了，看看厦深铁路250，深茂铁路250吧，被广州整成啥样了。沿海精华沿海大通道啊！唉！！不想说了。。。:Q :Q

开发商 发表于 2012-5-8 22:50:09

20年希望都不太大

长安盛世 发表于 2012-5-8 23:57:34

看看。。。。。。。。

miraclezyllx 发表于 2012-5-9 15:52:50

嗯，20年内希望不大，至少宜万，渝利这一段已经无法升级~最要命的是宜万线宜昌到利川段的160，当然，无奈于沿线特殊的地形。所以这个事暂时还是停留在想象~
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