广局茂名东 发表于 2012-5-3 11:55:18

SANFILL 发表于 2012-5-3 12:22:14

楼主言之有理:handshake

kyarkhz 发表于 2012-5-3 12:32:21

其实如果以后云桂建好 西南出海都可以通过南广的 比如昆明到广州 深圳 昆明、南宁到厦门等等

hoige 发表于 2012-5-3 16:54:05

有南宁铁路局吗？？怎么以前听说是柳州局？？

广局茂名东 发表于 2012-5-3 16:59:58

djf 发表于 2012-5-3 18:51:55

楼主的第一条简直是贻笑大方，不值一驳。

techsuppor 发表于 2012-5-3 20:27:54

昆明到广州的通道还不重要？

jiangjyc 发表于 2012-5-3 22:06:44

:lol :lol :lol :lol

clw9981 发表于 2012-5-4 07:35:32

贵广通后等着看笑话....
这和广西自治有很大关系，广东湛江的客流已经又回广铁了

hoige 发表于 2012-5-4 08:55:17

原帖由 广局茂名东 于 2012-5-3 16:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

以前是叫柳州铁路局，08年前后主要办事机构搬到南宁，改名南宁铁路局。
此局已没有存在的必要，多年投资失误和客运业务上不去。
建议铁道部撤销南宁铁路局！


铁路不仅是用作客运的

shsh 发表于 2012-5-4 10:20:30

南宁--广州之间没有直联铁路，也就是广西中心区域与广东中心区域之间没有直联铁路。
绕湖南和绕湛江，绕得太远。
光是南宁--玉林--北流--罗定--三水--广州 这个国道上的大巴车，多年前每日就超过1000辆。

封印之矢 发表于 2012-5-4 13:34:09

樓主的名字和帖子內容真應景，又是地圖炮

广局茂名东 发表于 2012-5-4 14:10:33

karlwolf 发表于 2012-5-4 14:14:53

　　我也觉着宁铁对茂名在客运方面欠缺太多，但是客运不只是宁铁的事情，涉及到广州局的态度，就算撤销宁铁并到昆明局，也会存在同样的问题……哈哈……也许真的南宁昆明两局会合并成南昆公司呢……只不过也许总部设在南宁。
　　其实，粤西南这边的客车数量，远比粤东那边的多很多，当然了都不是开往省城的。粤省省内去往省会的，似乎选择汽车的占绝大多数。

djf 发表于 2012-5-4 14:58:12

原帖由 广局茂名东 于 2012-5-4 14:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


看过2011年全国各火车站旅客运输量排名，南宁站前三十名不入，你想贵广、南广有必要吗？（贵阳站也是前三十名不入）
当然，南宁至广州由于绕道广茂线，行车时间过长，导致一大批旅客坐汽车。
但不至于马上修南广高铁吧！

更可笑的是南宁至防城港的高铁！

楼主真有意思。建国都六十多年了相邻省会间还没有直线铁路通道连接，南广现在不修还要等到何时？

广局茂名东 发表于 2012-5-4 18:55:17

广局茂名东 发表于 2012-5-4 19:02:50

封印之矢 发表于 2012-5-5 08:34:18

這個和彭大噴廣鐵有什麽區別。。。。有本事上中央去噴去

宁局贺州段 发表于 2012-5-5 16:19:43

又見樓主。。。。

junn73 发表于 2012-5-5 16:32:42

南广开通肯定是财源滚滚，以前过道茂名的客车、货列全转到南广上面去了，单线非电气化的广茂线想跟人家电气化复线南广竞争，你茂名车站就等着衰退吧！！你茂名车站一不始发站，那来的客源？？二不是港口，那来的货运？？你茂名车站现在挣的这点钱只不过是过路费！
页: [1] 2
查看完整版本: 宁局几个重大决策失误！！！