shuai 发表于 2012-5-3 09:06:05

京秦和津秦客专唐山交点有没有联络线

这样唐秦段普线能够减压，京沈、京哈能够提速。
降速后，京秦160，秦沈200，很是不爽，要是能走100KM津秦客专就好了。这样京哈300线路里程过半可以开G车

haobogj 发表于 2012-5-3 09:13:13

我猜明显今后京哈动车或者京沈动车都绕行天津了...难道天津直径线就只用于东北华东车？

shuai 发表于 2012-5-3 09:16:09

京唐怎么没消息了，京沈早着呢，将来走京唐——津秦客专是最快的

decsjdz 发表于 2012-5-3 11:04:32

回复 #2 shuai 的帖子

感觉走京唐比走京沈还不爽。

秦沈段修的有点落后了。而且，大量动车增加，普车被狂踩。本来就注定以后东北去往华东只能走秦沈段。

为了保证京哈、京长、京沈大量直达公交化列车的开行，还是赶快修京沈吧。

zimmer89 发表于 2012-5-3 12:45:22

貌似是有的。

shuai 发表于 2012-5-4 13:40:12

原帖由 decsjdz 于 2012-5-3 11:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
感觉走京唐比走京沈还不爽。

秦沈段修的有点落后了。而且，大量动车增加，普车被狂踩。本来就注定以后东北去往华东只能走秦沈段。

为了保证京哈、京长、京沈大量直达公交化列车的开行，还是赶快修京沈吧。
京沈（北线）最大问题是不能照顾去华东客流，只方便进京，虽然能和京广客专连起来，但总里程比沈阳——秦皇岛——天津——保定远，全部允许350（北京枢纽也很费时间）也快不到哪里去。秦沈的优点是可以兼容进京和去华东，还能通过津保上京广客专。

shuai 发表于 2012-5-4 14:05:20

原帖由 zimmer89 于 2012-5-3 12:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
貌似是有的。
我说的不是唐山站有没有联络线，是说京秦线狼窝铺附近能不能上津秦客专？
规划中有没有京唐——津秦客专联络线？有没有京秦——津秦客专联络线？
京秦线过燕郊、大厂、三河、蓟县，京唐走宝坻？还是走香河？
京秦、京唐客专都应该建通津秦客专的联络线（狼窝铺附近），这样就相当于2条城际铁路。那时丰润附近会相当壮观

33221144 发表于 2012-5-4 20:11:29

http://bbs.hasea.com/thread-380748-1-1.htm

这里说“1）京唐津秦联络线工程上行联络线：7.98km下行联络线：8.02km”

把它暂用于京秦

XR77 发表于 2012-5-6 12:55:08

京沈动车绕天津太不合理了，还是期待京沈350高铁

shuai 发表于 2012-5-6 22:34:35

要是能有京秦——津秦客专联络线，能缩短几十分钟

decsjdz 发表于 2012-5-7 16:29:55

回复 #5 shuai 的帖子

如果是这样的话，不知道现有秦沈还有多少空间加动车呢？让非动车都回到沈山吧。

至于去西北、西南等地方的问题，我觉得绕行北京枢纽，不如新建保定——忻州和济南——郑州客运专线。

shuai 发表于 2012-5-7 21:35:21

回复 #10 decsjdz 的帖子

秦沈加车空间多着呢，动车和普速车此消彼涨。加动车意味着减普速车。
郑济是郑渝昆的延长线，估计早着呢。

shuai 发表于 2012-5-9 15:40:45

长远看来，有了张承、张唐、津保，京秦线压力不大应改为客运为主的线路，和规划的京唐城际作为2条城际，都应该连接津秦客专，形成快速通道，京秦照顾燕郊、三河、蓟县，京唐照顾宝坻、香河。

shuai 发表于 2012-5-27 15:41:42

交点在这，狼窝铺东21公里

33221144 发表于 2012-5-27 19:12:09

原帖由 shuai 于 2012-5-27 15:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1937161交点在这，狼窝铺东21公里


猜测还是有准确消息？

是这里？
“丰润东 线路所 DK141+540　”

[ 本帖最后由 33221144 于 2012-5-27 19:15 编辑 ]

shuai 发表于 2012-5-27 22:51:01

狼窝铺为啥不建条联络线上津秦？

shuai 发表于 2012-5-28 14:07:13

原帖由 decsjdz 于 2012-5-7 16:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果是这样的话，不知道现有秦沈还有多少空间加动车呢？让非动车都回到沈山吧。

至于去西北、西南等地方的问题，我觉得绕行北京枢纽，不如新建保定——忻州和济南——郑州客运专线。
动车和普速车此消彼长，动车多了普速车自然少了。
沈阳北——温州、西安——长春、上海——长春之类都会取消

zimmer89 发表于 2012-5-31 16:04:06

原帖由 33221144 于 2012-5-27 19:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif



猜测还是有准确消息？

是这里？
“丰润东 线路所 DK141+540　”

貌似这个？？

中标喜讯：公司中标新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程第三标段
新闻作者：中铁电化局西铁工程公司铁路开发部    我局与中铁十七局联合投标,中标新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程第三标段。标志我局继京石铁路客运专线后又一次中标高速(350km/h) 铁路工程。
　　我公司全力以赴,积极参与投标,上下一心,共同努力,竞争到14亿元的工程项目施工。主要承担唐山枢扭改造3.9km;京哈转津秦联络线15.72 km土建;本标段正线16.44 km路基、桥涵工程;唐山站高速车场等三站及两个线路所站线有碴轨道工程。
　　本工程计划2008年11月8日开工,2012年10月23日竣工，总工期47.5个月。

shuai 发表于 2012-5-31 16:16:43

这样京沈又能提速了

zimmer89 发表于 2012-5-31 16:57:19

原帖由 shuai 于 2012-5-27 22:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
狼窝铺为啥不建条联络线上津秦？
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狼窝铺站中心里程 京秦K154+198丰润东 线路所DK141+540
北戴河 DK248+908.71 = 京秦K276+907
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貌似就在狼窝铺附近吧。。。。
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