回复 #7 wzf 的帖子
搞种族歧视,你真丢海子的脸 原帖由 tianyifeng 于 2012-4-27 11:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif秀吉斑斑的轨道,窄轨铁路的好处就是对线路基础要求不高,相应的施工难度和工作量也降了下来,投资成本低,适合运量小的线路。这也成了很明显的制约。
喀麦隆的轨距是多少啊? 咦?好好的图片,怎么说没就没了
楼主继续啊,这么多人等着呢 LZ大人,继续啊! 感谢诸位的支持,哈哈。咱继续。
[ 本帖最后由 tianyifeng 于 2012-5-16 17:11 编辑 ]
回复 #12 seasue 的帖子
因为只是工作原因,偶然路过这个车站,就参观了一下,但公务在身,没能亲身运转。当时还有计划,等工作告一段落,一定去亲身运转一下。但直至回国,都未能成行。遗憾~~~~ 我想了解一下这边的铁路用的什么信号系统组织行车 原帖由 悠悠靳江 于 2012-5-12 09:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif喀麦隆的轨距是多少啊?
没拿尺子,但是估算,轨距应该是1000毫米。 原帖由 南同蒲 于 2012-5-16 20:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我想了解一下这边的铁路用的什么信号系统组织行车
这个,考察的真没那么仔细。下次再去认真考察考察 :lol :lol :lol :handshake :L :( 悠悠靳江 发表于 2012-5-12 09:46 static/image/common/back.gif
喀麦隆的轨距是多少啊?
目测,应该是1000mm. shfjy 发表于 2012-5-3 22:57 static/image/common/back.gif
编组灵活的这种动力分散车组正是中国铁路所缺乏的。
尤其是在老少边穷地区。
东北的大量支线铁路也可以上。
看了 不错 不错!{:4_73:}
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