焦作---上海
焦作---郑州---漯河---周口---阜阳---合肥---芜湖--杭州---上海 你这车是郑局开吧，怎么也得照顾一下长葛 新郑 和许昌吧？到上海的独车。 合肥——上海应该直接走：合宁、京沪线到上海，合肥——南京——上海。届时漯阜电气化铁路开通，此车的行驶的全部路径都是电气化铁路了，可以直接上DC600V直供电25G集便车底，车底配属：郑局郑段，郑州客运段全程担当，车底可以在郑州、新乡、安阳或洛阳整备，只需套一个管内K就可以了。本务机车全程采用“郑局郑段HXD3C”担当。郑州局和上海局关系不错，等漯阜电气化开通后，此车届时很有可能会开通。 上局沪段SS9G 发表于 2012-9-6 21:06
合肥——上海应该直接走：合宁、京沪线到上海，合肥——南京——上海。届时漯阜电气化铁路开通，此车的行驶 ...
关键的是：漯阜铁路河南境内那段是归武汉铁路局管的，光由郑州铁路局和上海铁路局协商还不行，而郑州铁路局和武汉铁路局的关系大家是有目共睹的。 漯阜线是武局的地盘 漯阜还没通呢。新郑早就没有客运了，长葛、许昌倒是应该停的。合肥——上海应该直接走：合宁、京沪线到上海，合肥——南京——上海，没必要去杭州 可以长治北——月山——焦作——上海 长治北——月山——焦作——上海 zhoupen4497 发表于 2012-9-20 19:33 static/image/common/back.gif
长治北——月山——焦作---郑州-----周口——上海
能成斗好，生意一定会很好，这一路车有人坐。
长治北到郑州套跑 mildblues 发表于 2012-9-7 22:18 static/image/common/back.gif
关键的是：漯阜铁路河南境内那段是归武汉铁路局管的，光由郑州铁路局和上海铁路局协商还不行，而郑州铁路 ...
那就把西安到浙江的车移到漯阜上吧
最好的解决方案就是把郑州-上海的K154次往长治北套跑，长治北-郑州的旅客拿两张票，中途不用下车。如果要加开，长治北始发不了，只能放到太原始发。 mildblues 发表于 2012-9-7 22:18 static/image/common/back.gif
关键的是：漯阜铁路河南境内那段是归武汉铁路局管的，光由郑州铁路局和上海铁路局协商还不行，而郑州铁路 ...
刘跨越倒了应该没什么了
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