傻得很 发表于 2013-9-25 18:59 static/image/common/back.gif
真搞笑了，你当机车的调速是摆设啊，直流起码也是电阻，交流都可以变频。
可控硅啊，电阻也太老套了吧？北京地铁原来有凸轮调阻车
铁道游击队长 发表于 2013-9-25 18:15 static/image/common/back.gif
呵呵，原来是这样，我明白您怎么想的了，不过您的观察力实在不太强，仔细看图，电流已经达限了，励磁早都 ...
顶牛状态？到底定出多大力差别很大，就像两个人顶着玩，普通顶着是顶牛，闹着玩或者比赛顶着也是定，玩命顶的头破血流也是顶，结果的差别是很大的。咱俩跑到机车前面也能形成顶牛对不。
再回到你后面说的，电动机电流很大（当然是指比正常运行时候如额定速度下电流大不少的情况下），请问电动机能耗怎么计算的？如何得出用电设备耗电很高的情况下，电源（接触网）输入功率反而很低的结论？
傻得很 发表于 2013-9-25 18:59 static/image/common/back.gif
真搞笑了，你当机车的调速是摆设啊，直流起码也是电阻，交流都可以变频。
当然需要调速了，不调速电机还不放炮啊。 就是再调速状态下，想要获得较大的加速能力，电机的电流是非常大的，这点大家都能认识到。
现在说的是，电动机电流很大的情况下，如何得出输入端电流反而小的结论。
铁道游击队长 发表于 2013-9-25 19:21 static/image/common/back.gif
并不存在电机电流越大→电网电流越大这样的必然联系
很显然，机车启动，电机电流越来越低，而网流越来越 ...
电动机的电压基本不变的情况下，电流越来越低，如何得出耗电反而越大的结论？您家里用电器，风扇开的越低，耗电反而增加？
我想知道你的推导或者理解过程。
傻得很 发表于 2013-9-25 19:27 static/image/common/back.gif
最老套的直直车有用电阻的，大电机怎么可能起步不限流嘛，所以说ASOyA肯定搞错了。
限流也是比较大，像地铁那种，尤其是老的，几乎都要过载启动。拉局前面不是说了，随着速度增加，电机电流不是要下降的吗，关键是电动机电流下降，却得出电网电流上升的结论，实在不知道是怎么想的？
傻得很 发表于 2013-9-25 19:29 static/image/common/back.gif
不只机车，大功率的电机启动都限流
你可真是孤陋寡闻，工业场合中直接启动的大功率电机多了去了。
asoya 发表于 2013-9-25 20:06 static/image/common/back.gif
顶牛状态？到底定出多大力差别很大，就像两个人顶着玩，普通顶着是顶牛，闹着玩或者比赛顶着也是定，玩命 ...
这个就是最大牵引力啊，非逼我说出来……
都18级了，这车一共才18级啊，当然手柄超过13级就已经是最大电流了，你们不都有书嘛，查查看SS7E限流是多少，我没蒙人吧……
至于后面那个结论是您自己得出来的，我可没这么说过，您仔细读读再回复吧
asoya 发表于 2013-9-25 20:30 static/image/common/back.gif
当然需要调速了，不调速电机还不放炮啊。 就是再调速状态下，想要获得较大的加速能力，电机的电流是非常大 ...
不是输入端电流反而小，而是压根就不大，我并没否认过，同一状态下电机电流1000A比800A时网流大，但那也就是9A与10A的区别，跟几百A，有可比性吗？
asoya 发表于 2013-9-25 20:38 static/image/common/back.gif
电动机的电压基本不变的情况下，电流越来越低，如何得出耗电反而越大的结论？您家里用电器，风扇开的越 ...
您是真不明白还是装不明白？没看我说的是启动过程嘛，电压不升高？
asoya 发表于 2013-9-25 21:56 static/image/common/back.gif
限流也是比较大，像地铁那种，尤其是老的，几乎都要过载启动。拉局前面不是说了，随着速度增加，电机电流 ...
网流不升功率怎么涨？功率不涨开啥车？最极端的例子，就是我贴的图，0公里时给到最大牵引力，才300KW的功率，指着这300KW跑车吗？呵呵，搞笑了点
铁道游击队长 发表于 2013-9-25 22:04 static/image/common/back.gif
不是输入端电流反而小，而是压根就不大，我并没否认过，同一状态下电机电流1000A比800A时网流大，但那也就 ...
并不存在电机电流越大→电网电流越大这样的必然联系
很显然，机车启动，电机电流越来越低，而网流越来越高……
这是你的回复对不对。
你都说了图片显示的电流已经快到顶了，再大就要限流了，说明不能再大了。这样理解没问题吧，那么请问你，此时的电机消耗功率是怎么计算的？如何得出电动机最大电流的情况下，需要的能耗反而非常小。这个300kW是怎么来的？
还有上面的“显然”结论说，如果速度起来之后，电动机电流越来越低，网流却越来越高，如果电动机电流越来越低甚至惰行的时候，网流会高到一个什么程度？
铁道游击队长 发表于 2013-9-25 22:06 static/image/common/back.gif
您是真不明白还是装不明白？没看我说的是启动过程嘛，电压不升高？
呵呵，变频调速的时候，是在调电压么？
asoya 发表于 2013-9-25 22:16 static/image/common/back.gif
并不存在电机电流越大→电网电流越大这样的必然联系
很显然，机车启动，电机电流越来越低，而网流越来越 ...
电压×电流啊，感情这么多年这点事我还没闹明白？
那您说功率是多大？您教教我怎么算
我说网流越来越高是基于功率在增加，你都回手柄了还继续升高啊？抬杠就算了吧
并不存在电机电流越大→电网电流越大这样的必然联系
很显然，机车启动，电机电流越来越低，而网流越来越高……
说的很清楚了，不存在“必然”联系，也许其中的道理您能明白，但您这么说是很容易误导他人的，我这句话就是想单独说一下，以免别人误入歧途
asoya 发表于 2013-9-25 22:17 static/image/common/back.gif
呵呵，变频调速的时候，是在调电压么？
对不起，别跟我说交流车，没研究过，这帖子里我也没发过交流车的图，但我相信交流传动也不会违背基本的物理原理
要不要请您观摩一下直流车的启动过程？
傻得很 发表于 2013-9-25 22:30 static/image/common/back.gif
交流车可以变频，起步功率更小，这帖子ASOYA纯属抬杠，违背基本事实，电机存在起步阶段电流最大的可能，但 ...
变频是变频，但还调压呢，具体怎么调压，我没研究过，但我不信0公里的电压能比100公里满功率时高，呵呵
这帖子交给您了，我先下了，后天见吧，出差……
傻得很 发表于 2013-9-25 22:30
交流车可以变频，起步功率更小，这帖子ASOYA纯属抬杠，违背基本事实，电机存在起步阶段电流最大的可能，但 ...
你这说来说去起动阶段功耗很小很省电是吧，这是要推翻常识拿诺贝尔物理奖的架势啊。真是无知无畏瞎抬杠了。