沿海线火爆的三个理由
1.此地长期受到大巴高票价的洗礼,消费能力高!
2.此地长期不通铁路,交通速度太慢,而 ...
前3条是主因，密度其实跟京沪、武广差不多，看福厦线当前有53对（扣除4对不停靠厦门站的也有49对），京沪全程只有48对（当然还有诸如济南、天津等站未计算在内），京沪毕竟途径省份多，线路长，沿途人口也多，不具备可比性。 caobing 发表于 2013-1-25 13:04 static/image/common/back.gif
前3条是主因，密度其实跟京沪、武广差不多，看福厦线当前有53对（扣除4对不停靠厦门站的也有49对），京沪 ...
53对还是不够，好多次临时决定去厦门，因为只有几个小时以后的票不得不改成开车去。
本帖最后由 caobing 于 2013-1-25 20:36 编辑
paperplane 发表于 2013-1-25 14:13 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
53对还是不够，好多次临时决定去厦门，因为只有几个小时以后的票不得不改成开车去。
那正常的，上次买了19点的回程票，后来16点过去想改签提前走，结果大妈说“对我来说已经是最早的车了”，MD。
后来看了下余票信息，16点当时只能买少数几张末班车的票了。
不过福厦路途短，再来一对车都可以跑3个来回了，以目前的客流来说，加到60对基本可以满足需求了，所以需要加4对车就基本OK了，倒是现在福龙会缺点车。 caobing 发表于 2013-1-25 20:33 static/image/common/back.gif
那正常的，上次买了19点的回程票，后来16点过去想改签提前走，结果大妈说“对我来说已经是最早的车了” ...
最近怎么看福厦的票还是挺多的。
福建火车好慢 发表于 2013-1-25 23:59 最近怎么看福厦的票还是挺多的。
商务航线春运时当然人少喽，这几天虹桥福州的也是大把大把余票 Ctrlroad 发表于 2013-1-26 09:33 static/image/common/back.gif
商务航线春运时当然人少喽，这几天虹桥福州的也是大把大把余票
应该调动动车支援外地…… 福厦上座率一直是全国第一 福建火车好慢 发表于 2013-1-25 23:59 static/image/common/back.gif
最近怎么看福厦的票还是挺多的。
因为这条线不是民工线，没有民工客流，临近春节商务流少了自然就有余票了。
至于支援外地，这有点不现实，福厦距离短，抽调1组车就得少3对来回车次了。 caobing 发表于 2013-1-27 12:23 static/image/common/back.gif
因为这条线不是民工线，没有民工客流，临近春节商务流少了自然就有余票了。
至于支援外地，这有点不现实 ...
说的也是哦。哈哈。
沿海线火爆的三个理由
1.此地长期受到大巴高票价的洗礼,消费能力高!
2.此地长期不通铁路,交通速度太慢,而地理位置重要.
3.以沿海的水平,!即使是G,相信也也承受的起,何况全是D
4.总体而言列车运行密度少于沪宁 沪杭 京沪 武广! 等厦深通了以后，路线岂不是快饱和了？ 这次1.25我坐D3205去厦门，从上海虹桥站发车时人一直是满的(我走了1-8号车厢，9号是餐车，也有不少人坐着)。象杭州南站、宁波东站这种大站下去的人多，上来的人也多。直到涵江站开始，车上的人才渐渐减少。看来，上海到福建各地的人也很多啊。
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