石太动车日均发送1.2万人 为中国上座率最高动车
中新网太原4月1日电(任丽娜)3年前的今天,2009年4月1日,中国开工最早的高速铁路——石太铁路客运专线正式通车运营,开启了山西铁路的高速时代。3年来日均发送旅客1.2万人,是中国上座率最高的动车,繁荣着当地的经济发展。568公里,3个半小时,千里京城半日还,石太铁路客运专线开行使山西实现与北京“同城”。经常往返于太原与北京的生意人王华说,“原来从太原到北京不是需要一白天,就是需要一晚上的时间”,时间的大幅减少是王华选择动车出行的原因之一。“安全、方便同样重要。”
“开通3年来,山西动车的上座率居中国全路动车组第一。”太原铁路局相关人士表示,“这说明山西人出行的愿望非常强烈,铁道部决定今后将继续加大开通山西方向的动车。”
据太原铁路部门统计,开通运营3年来,石太铁路客运专线已累计发送旅客1314余万人,日均约1.2万人。此外,据记者了解,中国铁道部与山西省领导在公开场合曾表示,“没想到会有这么高的上座率。”
石太铁路客运专线是连接中国西部和华北的一条快捷运输通道,3年来,山西动车不仅改变着民众的出行生活,也是繁荣三晋的经济大动脉。山西省社会科学院能源经济所夏冰表示,山西快捷便利的“交通圈”将发展为“经济圈”,太原与石家庄、北京等城市产生“同城效应”,山西与京、津、冀及沿海发达地区的互动成本更低,经济变革的物理距离缩短了,山西融入环渤海经济圈的步履,也开始加速。
此外,中国最大煤炭能源基地——山西,煤炭运力紧张使铁路长期存在“一车难求”的局面,2011年山西省累计外运4.91亿吨煤炭。太原铁路局表示,石太铁路客运专线进一步提高了晋煤外运通道能力,充分释放既有石太铁路货运能力,大大缓解运能紧张状况。(完)
责任编辑:韩晓飞
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http://www.sx.chinanews.com/news/2012/0402/63062.html 石太铁路客运专线开行使山西实现与北京“同城”?XXX(我可以说脏话吗?)
直说太原就行了,别把整个山西也扯上!
晋北地区到北京比以前更慢了!!!!!!!!!!
原本是2小时59分吧。。。 原帖由 subo19870218 于 2012-4-5 23:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
等着京港澳高铁全线开通吧,太原能开到北京广州的G,等待石济开通,或者郑徐,没准还能开到上海的G呢。
少开那么多G,坐不起 这么厉害!出乎意料。 原帖由 sunshine 于 2012-4-5 19:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
石太铁路客运专线开行使山西实现与北京“同城”?
XXX(我可以说脏话吗?)
直说太原就行了,别把整个山西也扯上!
晋北地区到北京比以前更慢了!!!!!!!!!!
同城本来就指的太原,哪有省市同城的?记者白痴 将来能不能开京京银、京延动车? 日均区区1.2W就被记者说成这样啊? 顶起,好贴:victory: :victory: 人民出行方便是最主要的,目前到其它地方还是慢慢的,需要继续努力,不要让三晋人民失望! 海子不是以前的海子了 真没意思~ 原帖由 kk2008cm 于 2012-4-6 16:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
海子不是以前的海子了 真没意思~
海子已经不是以前的海子了,但你还是你...:lol 好好好。。。。。。。。 京太动车,不愁客流 客流那么大,逼我每次都要从石家庄中转,要不没座票 原帖由 kk2008cm 于 2012-4-6 16:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
海子不是以前的海子了 真没意思~
我回来有些晚了,为什么好几个人说“海子不是以前的海子了”?求教。除了人气淡了,没发现别的变化啊:o