美好的南焦柳（融安至牙屯堡），铁路跟着融江“走”；武局25B普通车底惊现广西融安！
看了车票就知道偶本次的行程了。没错！湖南通道县牙屯堡镇，宁局与广铁的交界处；广西柳州市融安县，焦柳线广西段最大的客运站（柳州除外）。
到了牙屯堡，仿佛又进入了冬天，寒风瑟瑟，人家都是穿秋装的，就偶一身短袖，冷得要命；回到融安，却热得冒汗，可谓冰火两重天啊！
话说融安至牙屯堡段，偶已经有多年没走了，看惯了融安至南宁区间的风景，却对融安至牙屯堡的沿途充满期待。美好的南焦柳，铁道线跟着美丽的广西融江（融安至三江段）“走”，沿途江景真是美不胜收！因时间关系，偶就没来得及走局界碑处。
武局25B普通车底惊现融安！车体共16节车厢，刚好能凑成一组列车，大多数为硬座车，有襄阳至湛江的、有漯河至广州东的、有宜昌东至广州的、也有十堰至广州的…… 起初还兴奋了一阵子，这融安是不是要准备开新车了，可后来据说是检修的车体，在柳州摆不下，就摆到了融安，据说已有差不多1个月了。沿途还发现，原来洛满和太阳村站也有一些外局的车体，有上局的，也有昌局的等等……
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-4-4 02:22 编辑 ]
【回复帖子】
南宁站进站水牌一张
K1137/8次隶属济南铁路局，青岛客运段担当乘务，客流不错
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-4-4 02:25 编辑 ] 虽然是凌晨3点，但没想到柳州站的客流会那么猛
坐K1138到柳州站后马上换乘1806次到牙屯堡，难得有机会坐1806，纸质水牌很新，绝对不能错过！
17号车厢是机后最后一节，而座号3正是运转车长对面的位置，有机会跟运转车长聊天真好，不过人家得全神贯注地关注每一个通过站的情况。。。1806次这天的客流还不错，硬座车厢基本都坐满了，17号车厢是给柳州站预留的。
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-4-4 00:00 编辑 ] 为了避让南下的2011次（张家界至南宁）和K1473次（襄阳至湛江），列车在洛满站摆了40分钟，不过偶却有了惊人的发现，上局和昌局的车体摆在该站。阜阳至北京西、杭州至江山等列车，但大多数是YZ25G车体。
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-4-4 00:07 编辑 ] 由于摆的时间太长，据说赶点的时速都超过了100公里，焦柳线南段跑到这个速度已经算是很不错的啦！尽管如此，列车还是晚点近40分钟到达融安，结果看到了武局的车体（后面还有清晰点的图）。。。1806次列车早上6点28分到达融安站武局的车体摆在了这里
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-4-4 02:08 编辑 ] 原帖由 snubymeng 于 2012-4-4 00:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为了避让南下的2011次（张家界至南宁）和K1473次（襄阳至湛江），列车在洛满站摆了40分钟，不过偶却有了惊人的发现，上局和昌局的车体摆在该站。阜阳至北京西、杭州至江山等列车，但大多数是YZ25G车体。1911137 ...
哪来的杭州至江山的车? 列车离开融安站，看到县城的一角，这是我的第二故乡。随着列车往北行进，一路的江景即将映入眼帘。。。 列车跟着融江走，融安至牙屯堡间的美景，一段江景，一段山景，除了爬坡，更有长6公里的彭莫山隧道，列车要5分多钟才能出隧道。说明一下哈，由于偶的相机不得力，加上列车速度快，一些照片拍虚了，造成视觉上的影响请大家谅解哈！ 疾驰的列车通过融安县融江江面上的一“江心州”，可惜有点拍过了融江一景
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-4-4 02:09 编辑 ] 继续看沿江风景 列车通过一小站融安至牙屯堡区间隧道非常密集，110公里路程中有30多个大小的隧道，彭莫山隧道最长，有将近6公里
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-4-4 00:33 编辑 ] 继续看江景，美好的弯道 通过小站 一路向北，爬坡中 贵广高铁大桥？？？ 继续通过小站 铁路旁沿江和谐的村庄 列车PASS三江县站隐约中看到了风雨桥貌似是三江县的古宜镇
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-4-4 01:21 编辑 ] 列车通过八斗站看到很多的“芭比”，八斗行车公寓就在这里，机车司机交接班就在此进行 通过八斗后，列车开始了艰难的爬坡，即将到达广西与湖南边界
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-4-4 00:50 编辑 ] 列车已经驶进彭莫山隧道，进去那一头还是广西三江县境内，出了隧道就是湖南通道县牙屯堡镇了 靠近牙屯堡，油菜花真漂亮！ 列车到达牙屯堡站 即将下车时，我惊讶了！靠！6节硬座车厢没停到站台呢，因为牙屯堡站台太小了！
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-4-4 01:22 编辑 ] 话说，牙屯堡站的客流真不容小视，下车都有200多人，上车旅客也有近200人，估计大多都是去湖南怀化市的吧 这上下车还真的挺艰难的，呵呵！ 来一张带水牌的场景图，这纸质的水牌挺新的 剩下的6节硬座车就这样摆在了站台外
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