玉宇仁君 发表于 2012-3-26 12:13:57

---武广高铁时间延长了？---

如图，以前还有标杆车3.30分全程，好像现在没有了。

guangli 发表于 2012-3-26 16:44:13

时间没有变,一直是这样子,

king_du 发表于 2012-3-26 18:27:16

3:08（直达），3:16、3:33、3:40，不知道最终是多长时间。

玉宇仁君 发表于 2012-3-27 08:42:47

原帖由 <i>guangli</i> 于 2012-3-26 16:44 发表 <br />
时间没有变,一直是这样子, <br />

上次坐最快的是3.30分，现在要3.40分了，你说有没有变？

hebeqi 发表于 2012-3-27 15:03:37

原帖由 guangli 于 2012-3-26 16:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
时间没有变,一直是这样子,
2011年7.1之前武汉--广州南标杆车（停长沙南）3小时16分
2012年4.1之前武汉--广州南标杆车（停长沙南）3小时33分
2012年4.1之后武汉--广州南标杆车（停长沙南）3小时41分

huxy5219 发表于 2012-3-27 15:50:36

原帖由 hebeqi 于 2012-3-27 15:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

2011年7.1之前武汉--广州南标杆车（停长沙南）3小时16分
2012年4.1之前武汉--广州南标杆车（停长沙南）3小时33分
2012年4.1之后武汉--广州南标杆车（停长沙南）3小时41分
预测下：2012年10.1之后武汉--广州南标杆车（停长沙南）3小时59分 。纯属娱乐，不必当真。

liutom701031 发表于 2012-3-27 20:40:23

降速是正确的，铁路的目的是把沿途的乘客送到自己要下车的地方，不是用来赛车的跑道

hebeqi 发表于 2012-3-27 23:13:25

原帖由 liutom701031 于 2012-3-27 20:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
降速是正确的，铁路的目的是把沿途的乘客送到自己要下车的地方，不是用来赛车的跑道

就是你们这种人整天蛊惑人心，妖言惑众
武广、沪宁降速后中间站不断被甩，沿途的乘客越来越不方便，沿途的乘客要到目的的越来越麻烦，车次越来越少（降速了，周转效率下降），为这种降速摇旗呐喊就两种情况
1不是一般的2
2居心叵测

liutom701031 发表于 2012-3-28 02:15:31

回复 #7 hebeqi 的帖子

降速跟甩站有关系？为了追求最高速度才会甩站，否则你3个多小时怎么跑出来的？中间停个10站8站的？
查了一下，跑3小时33分的要停一站长沙南，如果再延长，很可能是又加了一站而已

法拉利之神 发表于 2012-3-28 03:00:31

原帖由 liutom701031 于 2012-3-28 02:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
降速跟甩站有关系？为了追求最高速度才会甩站，否则你3个多小时怎么跑出来的？中间停个10站8站的？
查了一下，跑3小时33分的要停一站长沙南，如果再延长，很可能是又加了一站而已
那我告诉你，现在跑3小时41分只停长沙，放原来可以再多停4站！本次降速前的3小时33分只停长沙，放原来可以再多停3站！

asoya 发表于 2012-3-28 11:21:08

速度高一点有那么重要吗？当年以一滩泥为首的不是说京津，沪杭这种短距离缩短十分钟都没什么意义嘛，怎么武广这么长的时间多出十分钟就不行了呢？

[ 本帖最后由 asoya 于 2012-3-29 22:24 编辑 ]

liutom701031 发表于 2012-3-28 22:09:08

回复 #10 asoya 的帖子

如果真的是只停一站，又慢了8分钟，这个是确实古怪，如果是加了1站，那么加8分钟是合理的。
如果没加站减速了，那就奇怪了，难道线路出问题了？

hebeqi 发表于 2012-3-28 22:46:48

原帖由 liutom701031 于 2012-3-28 22:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果真的是只停一站，又慢了8分钟，这个是确实古怪，如果是加了1站，那么加8分钟是合理的。
如果没加站减速了，那就奇怪了，难道线路出问题了？
说你妖言惑众，蛊惑人心，还真是，武广线路哪里出问题了？知道这次为什么慢了8分钟吗？去问广铁那帮SX去，为了给高阻献媚，整出一个无脑的土政策，知道这次调图前武广的正点率是多少吗？可以告诉你，非常低，原因就是广铁给高阻献媚的这个土政策，直接导致武广全程G车图定晚点8-13分钟。

liutom701031 发表于 2012-3-28 23:06:44

回复 #12 hebeqi 的帖子

继续说，土政策是什么内容

liutom701031 发表于 2012-3-28 23:24:13

睡觉去了，困了。

玉宇仁君 发表于 2012-3-29 16:08:23

原帖由 <i>liutom701031</i> 于 2012-3-28 23:06 发表
继续说，土政策是什么内容 <br />


--------------------我也想知道

上局扬州站 发表于 2012-3-29 16:56:14

法拉利之神 发表于 2012-3-29 17:30:04

土政策啊，主要是两条，一是最高310的ATP限速（超310起常用制动，超315起紧急制动），土政策强制最高限速305，超过扣钱，司机普遍定速298。二是进站前提前提制动手柄，原点单启动附加时间2分钟停车附加时间3分钟，土政策导致停车附加时间增加到3分50秒到4分30秒左右。

[ 本帖最后由 法拉利之神 于 2012-3-29 17:31 编辑 ]

kekedog 发表于 2012-3-29 17:34:28

原帖由 法拉利之神 于 2012-3-29 04:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
土政策啊，主要是两条，一是最高310的ATP限速（超310起常用制动，超315起紧急制动），土政策强制最高限速305，超过扣钱，司机普遍定速298。二是进站前提前提制动手柄，原点单启动附加时间2分钟停车附加时间3分钟 ...
而且土政策据说是广铁机务段干的事情，呵呵。
:lol

wheremylove 发表于 2012-3-29 17:52:46

原帖由 asoya 于 2012-3-28 11:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
速度高一点有那么重要吗？
极力鼓吹磁悬浮的时候，好像不是这幅嘴脸哦？
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