huxy5219 发表于 2012-3-29 10:10:38

原帖由 老百姓动车 于 2012-3-28 20:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

欲加之罪，何患无词。当年提速后T47颠覆事故，朱总理马上站出来说”这与提速无关”。对比看看影帝算是个神马玩意儿！
影帝啊，怎能与朱总理相比，无言...。不过中国高铁大发展他也是有很大贡献的，起码是大力支持的。

decsjdz 发表于 2012-3-29 10:52:18

金温改造的目的是连接现有沪昆线吧，改造成350干嘛？

huxy5219 发表于 2012-3-29 11:02:46

原帖由 decsjdz 于 2012-3-29 10:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
金温改造的目的是连接现有沪昆线吧，改造成350干嘛？
金温扩能改造项目与杭长客专有上下行联络线。

小猪Z10次 发表于 2012-3-29 20:33:58

原帖由 homer 于 2012-3-28 07:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得1000公里内250的速度足够了，
1000公里以上， G车的票价又太贵了。 已经超过500 这个机票分界线了。

铁路250是最经济的。 日本，欧美技术比我们先进多了，也只是250， 而不再提高，就是有个经济运行 ...
瞎扯淡，先去了解了解日本，欧美跑多少再来说。。。

Itany 发表于 2012-3-30 10:36:31

原帖由 云山彼端 于 2012-3-26 11:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果说沿海没有既有线，需要考虑货运，那么金温有既有线，为什么不一次性建成350，再说沿海货运根本没发挥作用，连普通火车都没上，完全是资源的浪费

没办法，脑残决策多

decsjdz 发表于 2012-3-30 11:12:42

回复 #42 huxy5219 的帖子

哦。那至少应该保持在运营250标准了。
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