原帖由 huxy5219 于 2012-3-26 12:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
也许沿海铁路顾忌台风恶劣天气频繁的因素吧。250上应该可以上轻便集装箱运输的（可研报告中好像有这部分内容）
理论上可行而已……动车都几十对了，晚上再维修，货车无处上路。
只要求D车能恢复250足矣。
G车毕竟贵。
根本就不应该修350的高铁，250的线路完全够用。长途应该交给航空
应该是基于各方面的考虑吧，或者后续在新建350的
很简单，新金温是要兼顾普速车和货车的。。。
原帖由 云山彼端 于 2012-3-26 12:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这么短的距离350，250区别是不大，但是这样G车不可能开进温州吧，所以温州的长途动车比然比350线上的城市要慢
而且杭甬也短，也没必要修350，能修成350也许仅仅因为宁波的城市地位和面子工程而已
G车进温州，技术上不存在障碍吧。
一直认为他和宁波前任书记应该有些渊源~~~
[ 本帖最后由 jdz 于 2012-3-26 22:17 编辑 ]
我觉得，沿海线应该恢复到250的时速
沿海线应该恢复到250的时速
:victory: :lol :victory:
原帖由 岭乐高铁 于 2012-3-27 15:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沿海线应该恢复到250的时速
:victory: :lol :victory:
这是跨越的一大罪状哦，提到250需要发改委或国务院批准，谁愿承担这一罪名呢？
原帖由 huxy5219 于 2012-3-27 15:42 发表 这是跨越的一大罪状哦，提到250需要发改委或国务院批准，谁愿承担这一罪名呢？ 前六次大提速都有发改委或国务院批准？
铁路日常小提速小改造也都要发改委或国务院批准？
原帖由 wheremylove 于 2012-3-26 19:08 发表
理论上可行而已……动车都几十对了，晚上再维修，货车无处上路。
120的25G都能上路，理论上货车也可以提速到120。
我觉得1000公里内250的速度足够了，
1000公里以上， G车的票价又太贵了。 已经超过500 这个机票分界线了。
铁路250是最经济的。 日本，欧美技术比我们先进多了，也只是250， 而不再提高，就是有个经济运行的成本问题。
原帖由 homer 于 2012-3-28 07:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铁路250是最经济的。 日本，欧美技术比我们先进多了，也只是250， 而不再提高，就是有个经济运行 ...
满口胡言乱语很爽是吧？
日本设计210的线路已经提到270了，设计240的线路都提到300、320了。德国最高300~330，法国最高320，新线基础360.
原帖由 老百姓动车 于 2012-3-28 00:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
前六次大提速都有发改委或国务院批准？
铁路日常小提速小改造也都要发改委或国务院批准？
7.23事故报告中一条：擅自将甬台温铁路设计时速200提高到250公里！
原帖由 <i>云山彼端</i> 于 2012-3-26 11:21 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6876404&ptid=448394" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
再说降速了，沿海最多也只能上200了 <br />
真是想不明白，实实在在250的线路竟然让跑200
原帖由 huxy5219 于 2012-3-28 11:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
7.23事故报告中一条：擅自将甬台温铁路设计时速200提高到250公里！
那我不知道是发改尾的罪还是跨越的罪了。。。
原帖由 岭乐高铁 于 2012-3-28 12:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那我不知道是发改尾的罪还是跨越的罪了。。。
7.23报告点名是刘志军负责。
报告原文部分：
（二）建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由200公里/小时提高到250公里/小时；片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行为；决定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的正常工作职能；没有督促有关部门制定信号新产品、新设备技术审查和上道使用的规章制度，导致仅经过技术预审查、存在严重设计缺陷和重大安全隐患的LKD2-T1型列控中心设备上道使用。对事故发生负有主要领导责任，鉴于其涉嫌严重经济问题，建议另案一并处理。
报告地址：
http://www.chinasafety.gov.cn/newpage/Contents/Channel_5498/2011/1228/160577/content_160577.htm
[ 本帖最后由 huxy5219 于 2012-3-28 12:47 编辑 ]
原帖由 huxy5219 于 2012-3-28 11:44 发表
7.23事故报告中一条：擅自将甬台温铁路设计时速200提高到250公里！
欲加之罪，何患无词。当年提速后T47颠覆事故，朱总理马上站出来说”这与提速无关”。对比看看影帝算是个神马玩意儿！
原帖由 大S 于 2012-3-28 12:09 发表
真是想不明白，实实在在250的线路竟然让跑200
降速跑也就算了，拿安全冗余作理由太扯淡。
原帖由 <i>老百姓动车</i> 于 2012-3-28 20:34 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6878732&ptid=448394" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
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降速跑也就算了，拿安全冗余作理由太扯淡。 <br />
关键是调度问题。最后来了替罪羊。