西安到韩城的列车
西韩线好多年了仍然每天只有一趟西安往返韩城的客车，而且速度很慢，全程需要7-8个小时。而经过西韩线的1095/6次车才需要4个小时，差距很大啊。是因为这条线路的客源不足还是西安铁路局的不重视呢？或者是沿线的小城镇建设没有效果？各位熟悉情况的谈谈。 客流问题吧？？？ 煤运需要，以前不是这样，我上大学的时候西安~韩城有4763/4、4765/6两对始发终到，后来4765/6砍了，4763/4升快速N373/4，这个车可以和1163/4有效衔接，一度是我回学校的选择，2008年大概4月停运的
[ 本帖最后由 fmpc 于 2012-3-24 23:54 编辑 ] 只管运煤，不管运人 是侯西，通勤绿皮当然慢。 单线，运力有限，限客保货吧。楼下继续补充 这种线路稍微改造下，就适合CRH6这样的车跑，这真能方便沿线群众 原帖由 3709 于 2012-3-25 18:51 发表 这种线路稍微改造下，就适合CRH6这样的车跑，这真能方便沿线群众 额，单线电气化的关中城际……那还不如改造成为地铁，类似上海地铁，平均时速还70…
[ 本帖最后由 时空之时空 于 2012-3-26 07:09 编辑 ] 悲催地韩城！悲催滴后西线！ 希望西局给韩城加个车。 原帖由 行者快乐 于 2012-3-30 06:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
希望西局给韩城加个车。
还是让太局把韩城要去更现实一点 原帖由 郑局峡段段长 于 2012-3-30 19:03 发表
还是让太局把韩城要去更现实一点
两分韩城铁路？下峪口归太局，下峪口以南归西局？ 此铁路主要是与侯西线构成运煤大通道 至于拉客么 看看太局管内的稷山、河津、等就知道了 其实都一样 主要运煤。。。。。。。。。 原帖由 308250841 于 2012-3-31 13:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
此铁路主要是与侯西线构成运煤大通道 至于拉客么 看看太局管内的稷山、河津、等就知道了 其实都一样
5T之后曾开过太原~清涧的双层，估计复线通了应该会再开
而且再怎么说新绛、稷山、河津站都在城里，合阳、韦庄、大荔呢？ 韩城正处于建设陕西东大门和渭南市长要求以地级市的要求建设的关键时期，并以司马迁主为旅游业即将进入快速发展时期，交通已经严重制约了发展。希望西铁局能支持韩城工业和旅游业的发展，开通一趟快速列车，方便本地和外地人进入韩城。 韩城最近几年的发展比较迅速了。黄韩侯铁路经过韩城，蒙西华中铁路也经过韩城，且韩城正在整合旅游资源，做大做强。希望西安铁路局的领导们能够注意到发展的趋向，为韩城增加几趟快车，方便韩城人走出去，外地人能到韩城。西安现在到韩城的火车时间确实太长了。 原帖由 charles2013 于 2012-4-1 20:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
韩城最近几年的发展比较迅速了。黄韩侯铁路经过韩城，蒙西华中铁路也经过韩城，且韩城正在整合旅游资源，做大做强。希望西安铁路局的领导们能够注意到发展的趋向，为韩城增加几趟快车，方便韩城人走出去，外地人 ...
近期能开通西安经韩城到侯马/临汾/太原的车就很好了 渭南十一县，渭北合阳白水蒲城澄城富平都是国家级贫困县，全部连成一片。我都无语了。