星火 发表于 2012-3-16 22:33:13

HXD30335 发表于 2012-3-17 01:17:57

我个人觉得不错 但北京东够呛 北京站的站台有些吃紧 北京南其实也是不错的选择

wufan001 发表于 2012-3-17 09:46:06

去北京站没必要
火车外绕那一圈儿地铁早到北京站了

北京东倒是可以在早晚高峰考虑

syb0218 发表于 2012-3-17 09:55:10

北京东怎么进去啊？

wufan001 发表于 2012-3-17 10:25:53

原帖由 syb0218 于 2012-3-17 09:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京东怎么进去啊？
京包东北环京秦

fmpc 发表于 2012-3-17 23:59:50

北京北能力并不紧张，而且由于地处2、13等轨道交通线交叉点，对外交通远比北京、北京南、北京东方便

fmpc 发表于 2012-3-18 00:02:50

北京站，据说北京西站接京广G之后要赶一部分普速车出来，北京站可能会接一部分，还是不要给北京站再加这种车了

HXD30335 发表于 2012-3-18 00:23:12

回复 #5 fmpc 的帖子

但是单线确实是卡脖子啊

五道口 发表于 2012-3-18 09:49:59

最大的问题不是单线，而是平交道口

长沙客运段 发表于 2012-3-18 21:37:30

感觉可以增加1-2对，早上（下午）北京站开车去延庆的通勤车，每天跑2圈。为Y5**次，按照绿皮快速票价办理。

长沙客运段 发表于 2012-3-18 21:40:14

也可以考虑车底与杨村——北京的套用，车底套跑顺序为：出库—上午到延庆—折返—下午去杨村—过夜折返—下午去延庆—折返—回库。

fmpc 发表于 2012-3-18 23:10:20

原帖由 HXD30335 于 2012-3-18 00:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
但是单线确实是卡脖子啊

那地方还有货车吗？就一天20来对客车，全国最繁忙的单线湘桂线柳州~鹧鸪江段一天60多对车呢不照样跑下来了
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