探访亚洲最大的矿坑，并对火车开行测距测速
坐上了某城际公交， 现在从始发站上车基本没人。 经过再换乘一次公交到达某地 到火车站后先买好回去的车票， 继续坐公交现在到了某要去的地方， 没车坐了 这儿要向前面步行过去了 向着矿坑的铁路这条废弃了， 改成了可以走两轮车的水泥路了。 路边废弃的矿山厂房 穿过一段工棚区， 马上就要到了，手上有导航设备， 不怕迷路，实际上下公交快走半个小时，就可看到 矿坑了 终于发现了 这是亚洲第一坑吗， 感觉确实挺深 直播？小插一下。 开始看坑 铁路从坑的半腰上开始有， 并不是绕坑走， 只是在坑的南半圆一层层地排线，类似人字线铁路， 不断地换向开上去开下去的，发现坑中铁路边有三个装车点， 用的是老式正铲机械挖掘机装车， 当然 是大型的， 一列八节自卸车皮 继续看坑， 卡片机携带方便， 就是远了效果模糊 坑比较陡， 有些让人恐高的感觉 一个方向拍到了三列火车在这儿了，理论上 应该坑中同时最多只能出现 六列[ 本帖最后由 上局林段 于 2012-3-13 15:09 编辑 ] 是铁矿还是铜矿？ 矿石用自卸卡车从坑底拉上来， 再到铁路装车点卸车，火车装车点在同侧铁路最低的地方。 铁矿用自卸车有两种型号， 这是其一， 应该一矿车和一自卸火车 装得基本一样的， 黄色的有积水的地方就是坑底了，目测积水面离坑外边的铁路轨面高度相差有一百五十米左右，坑 外 铁路作水平面，直径约五、六百米， 给汽车装车的各种装载机好像没十台， 作业的汽车也就估计也就二、三十辆， 给火车 装车的也就三台大型挖机， 出坑的矿石按方或按重量算不算高了， 估计每天也就一万多吨， 赶不上了某些地方开挖山同作业面积出土石量高，看来矿坑已经进京开掘枯竭期， 并且难挖运了。 护坡上的坑外要比十多公里外的国铁和厂区铁路高一些， 铁路出矿后开始 下坡。