全国政协委员梁绮萍建议：蒙西至华中煤运通道延伸至福建
全国政协委员梁绮萍建议：蒙西至华中煤运通道延伸至福建www.fjsen.com 2012-03-11 08:40严顺龙 李珂等 来源：东南网 我来说两句东南网－福建日报3月11日讯（记者 严顺龙 李珂 杨毅涵） 在本次全国政协会议上，我省全国政协委员梁绮萍提交提案，建议将蒙西至华中地区煤炭铁路运输通道由江西吉安延伸至福建永安，并连接泉州。
目前，铁道部已组织蒙西至华中煤运通道预可研审查，初步规划北起内蒙古浩勒报吉，经山西运城、河南三门峡、湖北襄阳、湖南岳阳等，到江西吉安，全长约1860公里。选择吉安为煤运通道终点，为吉安经永安至泉州铁路的修建提供了有利条件。
提案指出，修建吉安经永安至泉州铁路，是落实海西建设战略、完善海西铁路网布局、完善海西港口群后方运输通道和国家能源长远发展战略的需要。一旦铁路建成，将增强蒙西至华中煤运通道的机动性和灵活性，符合国家长远发展战略需要，并将构筑福建通往中西部地区便捷的铁路通道，形成泉州港至中西部地区的后方集疏运铁路通道。
我觉得靠谱。福建进入华中内地的铁路也的确少了点。好歹也是国防前线啊！ 这个没必要了吧，福建靠海，这个运煤通道主要还是照顾中部 靠海的，从秦皇岛运 如果直到吉安，回程不就空跑了，如果能接到福建或广东的港口，回程不就有货拉了。其实，福建方面去年就在动这方面的心思了，去年还请铁四院来筹划了。 福建沿海港口从东南亚进口的煤炭、矿石等，可以通过这条铁路运到湘鄂赣等华中地区。 这个是比较合理的思路，因为进口煤炭可利用此线路输往华中地区，两条腿走路缓解华中地区电煤缺口问题，同时提高了线路利用率。 原帖由 topok 于 2012-3-12 02:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
靠海的，从秦皇岛运
海运太慢！个人认为其实广东方面也可以提出修建吉深或吉穗货专的规划！
[ 本帖最后由 茶亭六柱桥 于 2012-3-12 13:53 编辑 ] 原帖由 茶亭六柱桥 于 2012-3-12 13:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
海运太慢！个人认为其实广东方面也可以提出修建吉深或吉穗货专的规划！
煤炭运输的特点是量大价值低，水运是最适合的，运价最低廉的。
如果要向华中地区输送电煤，如果走海运，必须得西煤东运，转海运，然后到长江口再走内河运输，这个过程有可能涉及长江口的专运。所以要么修直接北煤南运的铁路通道，要么还得加条西煤东运的铁路通道。
所以目前华中电煤的确需要一条北煤南运的铁路大通道。既然已经确定，则不妨考虑延伸至沿海，增加一条进口煤炭西运内陆华中的通道。
进口煤炭都是大型远洋散货船到港，必须要卸载分装，要么转内河货船走长江到华中，要么走铁路到华中。 原帖由 topok 于 2012-3-12 02:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
靠海的，从秦皇岛运
延伸至福建的意图不是北煤南运到福建，而是进口煤炭在福建沿海下船上岸通过铁路运输至华中。福建的煤炭可以依托西煤东运后转海运的国内煤炭和进口煤炭。如果西煤东运的煤炭要到华中的话，长江水道是最优选择，其次是沿长江的铁路线再向西行，这样做不如水运。 延伸到福建或广东的港口这条线路的价值应该会更高，水运毕竟效率太低。 原帖由 茶亭六柱桥 于 2012-3-13 11:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
延伸到福建或广东的港口这条线路的价值应该会更高，水运毕竟效率太低。
我不得不再次跟你重复科普：对于煤炭、矿石这类大宗廉价物资，只要能够水运，都比铁路更加远比公路经济、核算，经济核算才是效率的典型体现！这是全球运输业的公论！
没有水运那是另当别论了。 福建方面是在运作这个了，当然能不能实现现在是未知数，不过这几年由于国家在恶补福建的基础设施（不仅是铁路项目，其他项目也很多的），且目前及以后几年福建在朝中也有人。实现的可能性还是有的。 延长到福建更完美。:lol 福建的大电厂，福州长乐、福州江阴、三都澳、嵩屿、后石、南埔、鸿山、湄洲湾、可门，以及待建的罗源湾等都在沿海，基本都有专用港口，没有谁需要从铁路来运煤。唯一的内陆大电厂龙岩是座坑口中型电厂，紧邻煤矿，也不需要从外地调煤。
所以，运煤铁路衍生到福建就足够了。到江西之所以结束于吉安，是因为那里有华能井冈山电厂（其实在吉安市区旁），是江西最南面的一座大电厂，再往南的瑞金电厂（其实在赣州市区旁）规模并不大。 原帖由 酒后胡言 于 2012-3-13 11:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我不得不再次跟你重复科普：对于煤炭、矿石这类大宗廉价物资，只要能够水运，都比铁路更加远比公路经济、核算，经济核算才是效率的典型体现！这是全球运输业的公论！
没有水运那是另当别论了。
同等条件下确实是这样
但是如果先火车运到秦皇岛港口 再转海运再转长江等河运再从河运港口汽车运输到电厂等
这个还真不一定有直接火车运到便宜 原帖由 hunry 于 2012-3-15 09:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
福建的大电厂，福州长乐、福州江阴、三都澳、嵩屿、后石、南埔、鸿山、湄洲湾、可门，以及待建的罗源湾等都在沿海，基本都有专用港口，没有谁需要从铁路来运煤。唯一的内陆大电厂龙岩是座坑口中型电厂，紧邻煤矿 ...
但是如果火车回程可以运港口的货物那？
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