沪汉蓉快速铁路通道的组成是以下铁路
沪汉蓉快速铁路通道的组成是：沪宁高铁（上海到南京）+合宁高铁（南京到合肥）+合武客专（合肥到武汉）+汉宜高铁（汉口到宜昌）+宜万铁路（宜昌到利川）+渝利铁路（利川凉雾到重庆）+成渝高铁（重庆到成都） 貌似原通道在重庆到成都之间走的达成遂渝 要是达万有新线就好了:( :( 这条线的贯通太重要了 若要讲快速通道，这一组合的确够“快”、够“直”；但是，在铁路部门的言语叙述中，沪汉蓉是一个通道性质的铁路线，不单单是一条线；
沪宁线+沪宁城际+合宁线+合武线+汉丹线+长荆线+汉宜线+宜万线+渝利线+襄渝线+达万线+达成线+遂渝线+成渝城际······，你看看这一堆线，构成了沪汉蓉北、中两线，想当年还有南线规划的躁动。
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我觉得可能是因为各段标准不一致，而且不止一条线，从武汉可以走汉丹，也可以走汉宜，所以叫通道，而不是沪蓉线，或者沪蓉铁路[ 本帖最后由 valenmania 于 2012-3-4 17:00 编辑 ] 沪宁段设计的应该是与京沪高铁共线，从南京南站的线路布置就可以看出来，沪宁高铁与宁安城际铁路贯通的。合宁铁路要想上沪宁高铁，那么在南京南站就只能固定的停半个站台。
[ 本帖最后由 wufeng 于 2012-3-4 22:00 编辑 ] 就是这样组成的哇 原帖由 gg678678 于 2012-3-3 22:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沪汉蓉快速铁路通道的组成是：
沪宁高铁（上海到南京）+合宁高铁（南京到合肥）+合武客专（合肥到武汉）+汉宜高铁（汉口到宜昌）+宜万铁路（宜昌到利川）+渝利铁路（利川凉雾到重庆）+成渝高铁（重庆到成都）
准确的径路是：上海-仙林-南京南-合肥南-汉口-宜昌东-凉雾-重庆北-成都东 原帖由 wufeng 于 2012-3-4 21:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沪宁段设计的应该是与京沪高铁共线，从南京南站的线路布置就可以看出来，沪宁高铁与宁安城际铁路贯通的。合宁铁路要想上沪宁高铁，那么在南京南站就只能固定的停半个站台。
沪宁城际在仙林上联络线，进南京南，与合宁贯通。宁安城际是与宁杭客专贯通 沿江通道，什么时候武汉以西重庆以东新建高铁就好了。 渝利铁路全长264.4公里，在利川境内26公里，设计时速200公里/小时。渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。目前渝利铁路利川段已完成桥梁、隧道、涵洞和路基建设等线下工程量超过90%，全线有望在2013年底竣工通车。
还有得等。目前只能绕万州达州
回复 #9 rbridge 的帖子
你弄错了。仙宁在南京南对的是宁安 宁杭正线对接的是宁合。而宁安和宁杭之间根本没有联络线 南京南站共有15个站台，1至10号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，11至22号站台供宁蓉线（南京至汉口重庆成都方向）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，23至28号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。 原帖由 mmgm 于 2012-3-6 16:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif渝利铁路全长264.4公里，在利川境内26公里，设计时速200公里/小时。渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。目前渝利铁路利川段已完成桥梁、隧道、涵洞和路基建设等线 ...
估计2013年底通车困难，渝利铁路是2008年12月开工的，记得当时说的工期是6年，所以渝利铁路很有可能是2014年下半年通车。当然了，2013年通车更好。 朝饮浦江水，夕宿天府国。打通沪汉蓉，圆我百年梦 用通道一词似乎更加合理一些。不过只是说法而已。
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所谓宜万线，只可惜地质太差，修高铁有很大困难 早就统一为宁蓉线了，桩号早晚要全部拔掉重来。 本帖最后由 hunry 于 2012-7-22 19:55 编辑rbridge 发表于 2012-3-5 18:25 static/image/common/back.gif
准确的径路是：上海-仙林-南京南-合肥南-汉口-宜昌东-凉雾-重庆北-成都东
假设有一趟D车，从上海—成都，完整的径路应该是：
上海虹桥—虹安线—安亭北—沪宁高速线—仙林—仙宁线—南京南—宁蓉线合宁段—合肥南—宁蓉线合武段—汉口—宁蓉线汉宜段—宜昌东—宁蓉线宜凉段—凉雾—宁蓉线渝利段—重庆北—联络线—大学城—成渝高速线—成都东
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