希望铁道部能够批准开行 长沙（衡阳） —— 哈尔滨的特快列车
.“广深高铁”开通，武昌、汉口到深圳2趟特快列车可能会停运，希望能将这4组25K车底由武汉铁路局转给广铁集团，开行三亚 - 北京西的特快旅客列车，目前运行的三亚-北京西的25T车体用来开行 长沙 - 哈尔滨的旅客列车（参照T14/T12次旅客列车的运行模式）。
三亚-北京西的T201次与广州-北京西的T15目前是套跑运行，但海南是个台风、大雾、暴雨频出的地方，经常会出现车体过海运送不回来的事件，所以这两个车应该解除套跑关系，给T201次置换4组25K车体运行。
关于加开长沙-北京-哈尔滨特快列车的理由：
随着两地的务工、探亲、商务、学生、旅游客流的日益增加，目前现有的车次已经无法满足旅客的需要了。湖南去往东北三省只有三趟车，但是这三个车在湖南境内的预留票额都很少，尤其是终到哈尔滨和哈尔滨返回长沙的车，完全是要靠秒杀才能抢到票的，车票的难买程度在国内所有车次里面都堪称是王中王。另外这三个车在湖南境内的往返到达时间，也非常不理想。解决湖南北上的问题，已经刻不容缓。
由于广西、云南、贵州与东北之间没有通达的车次，所以旅客大都是选择到北京中转。如果此车能够顺利开行，不仅仅是解决了湖南北上不便的问题，同时也给广西、云南、贵州与东三省之间架起了一个中转桥梁，顺便也在一定程度上缓解了北京中转东北客流过多的突出问题。
关于客流保障问题：哈尔滨承担了哈尔滨铁路局35%的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。年发送旅客3000万人左右，日均发送旅客8万人，最高峰日达到12万人；日均乘降旅客14万余人，高峰时达25万人。 长沙站日均接发列车80余列，日均乘降旅客高峰时也能达10万多人。
长沙市，简称长，号称“楚汉名城”，国家历史文化名城，全国文明城市，国家级综合配套改革试验区之一（两型社会试验区），国家级两化融合试验区之一,国家十二五规划（2011—2015）确定的重点开发区域，南中国综合性交通枢纽。长沙市不仅是中国湖南省的省会，同时也是中国中西部地区最具竞争力城市，是我国中部重要的中心城市。也是中南部的特大城市。2010年实现地区生产总值达4547.06亿元，在全国省会城市中稳居第7位，同比增长15.5%，GDP百强城市中排名第18位，人均收入居省会城市第3位。
哈尔滨是中国东北北部的政治、经济、文化和交通中心，东北北部地区最大的中心城市，也是中国省辖市中管辖面积最大、管辖总人口居第二位的特大城市，是中国十大城市之一。全市土地面积5.31万平方公里，辖8区7县，代管3个县级市。户籍总人口1063.5万人，其中市区人口587.9万人，48个少数民族，其中少数民族66万人。是中国著名的历史文化名城和旅游城市。
作为两个友好城市，两个经济中心，两个人口大市，同时也是国内著名的两个旅游城市，实在是需要一个始发终到的直通旅客列车。
以下是我设计列车停靠站点：
希望不大:Q ，一厢情愿 哈站始发的特快总觉得有点少啊 其实我一直都在盼着哈尔滨到上海的车升T。。。。。。。 沈哈间下行沈阳北站4：01开不了。。
LZ打算沈北接T121开车，但后边还一个Z61跟着通过呢……
建议：沈北 3：55到 4：13开 长春 6点37到 6点40开哈尔滨9点到
沈哈上行问题不大，但K128受待避影响直接取消沈北停站，经停沈阳就好了…… 建议从哈站直接追踪T158发车。
对沈哈之间的点单比较熟，其他的不太清楚。。 哈局的T是比较少！~ 這個帖子既視感真強- - 不就是複製粘貼了2年前的帖子么。。。
再說了廣鐵肯定不會開這種車。。。
- - 倒不如開南寧進東北的。。。 强烈支持柳州局开行东北方向列车，反之亦然 这种大特快开了以后D车基本没性价比，特别是在京广线上 亲~~YY贴哦~~~ 原帖由 25T特快 于 2012-3-3 10:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
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哈尔滨是中国东北北部的政治、经济、文化和交通中心，东北北部地区最大的中心城市
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东北北部 应该改成黑龙江省吧 原帖由 2684856 于 2012-3-4 14:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
T201必须用25t，必须机供。否则上船没法供电。。。
上海三亚车和广州三亚车上船是怎么供电的？ 膨大又来啊。。。。。。。 不可能的，广铁不会再允许外局的长途普速车南下湖南、广东。就算有也是京九线。就连T12这么NB的车都可能缩短到武昌，更别说新开了。再说武汉已经有两趟始发去哈的车，所以京广线不会加的。如果K1122不延长到福建的话，可以考虑走新余、宜春、萍乡、株洲到衡阳。至于25T楼主就不要YY了，沈哈二局从来都是后娘养的，吃的比猫少；干的比驴多。别说25T了，就是25K想要都难。 原帖由 沈局韶9 于 2012-3-6 08:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
上海三亚车和广州三亚车上船是怎么供电的？
上海三亚车 广州三亚车都是支持DC600V供电的，一般25k是AC380供电 T12怎麼可能會縮短= =
。。。。 下面没人申请，铁道部又何来批准呢？
长沙哈尔滨之间可以考虑其他交通工具。
如果非要使用铁路的话，合理中转就是了，武汉、上海、北京、天津都有比较好的中转站。为什么非要一站直达呢？！
有这么一个规律：即使是新开了直达车，原先买不到票的人，照样还是买不到票；原先能买到票的人，还是能买到票。
[ 本帖最后由 shfjy 于 2012-3-15 22:09 编辑 ] 25T 是不可能的，但快速还是可以有的 ~~
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