Arrhenius 发表于 2012-3-31 16:02:02

回复 #19 Reichsadler 的帖子

呵呵。可能我没有表达清楚意思。我的意思是，三汇联络线的取消是压缩投资和达州车站的意见。至于本来该在达州站直接接轨的，而放在了南边的覃家坝接轨，是为了避开铁山森林公园。对达州的地理我当然比你了解。

Reichsadler 发表于 2012-3-31 17:59:39

回复 #20 Arrhenius 的帖子

龙会到三汇联络线，长度只有5.7公里，静态投资2亿多。

为了压缩这2亿投资，让重庆直通巴中的车流在达州站折角？

为了压缩这2亿投资，让巴达开1对车，达州站咽喉增加2对负担？

为了压缩这2亿投资，让运营里程增加80多公里，运行时间增加1~2小时？

您自己信么？

Arrhenius 发表于 2012-3-31 20:53:51

回复 #21 Reichsadler 的帖子

你哪来的5.7公里呢？自己先好好查一下。:lol
老车迷不该犯这种错误哦。包括一条复线和两条单线能力的问题，达万上跑的什么车的问题。

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2012-3-31 20:55 编辑 ]

阳明山 发表于 2012-3-31 21:14:00

只要是三岔路都存在这个问题，没有事先就把问题考虑得完美的。何况许多事情是在发展中产生的，如果真的发生某一分支出现瓶颈，扩容就是了嘛。

Arrhenius 发表于 2012-3-31 21:32:35

而且达州站安康端咽喉才是紧张的，重庆端咽喉，客货各自复线引入，信号灯间距非常合适，根本不紧张，至于你的运行历程增加80公里，就更是无稽之谈了。

Reichsadler 发表于 2012-3-31 22:37:06

原帖由 Arrhenius 于 2012-3-31 20:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你哪来的5.7公里呢？自己先好好查一下。:lol

龙会到三汇，距离应该不止5.7公里，而是有10公里以上。

rebcenter上信息有问题。

samsungdz 发表于 2012-4-1 00:05:42

没 有 三 汇 线 了

[ 本帖最后由 samsungdz 于 2012-4-1 00:10 编辑 ]

samsungdz 发表于 2012-4-1 00:47:03

据悉，巴达铁路全线设巴中（接轨站）、巴中东、曾口、兰草、平昌、白衣、石桥、石梯、文崇、白蜡坪、覃家坝（接轨站）11个车站，总长128.117 km。预计在2013年左右，开行巴中-达州、巴中-重庆、巴中-成都等10对客车，远期达到15对客车。巴达铁路巴中段为1标段，平昌段正线为49.7 km，投资概算30亿元。平昌境内桥隧总长38.97 km，桥隧比78.4%，其中桥梁32座-8990延长米、隧道20座-29981延长米。

Arrhenius 发表于 2012-4-1 00:53:14

回复 #25 Reichsadler 的帖子

如果没有记错，是22.243公里。
三汇联络线确实已经取消。达巴的达州引入工程基本上都开工了，覃家坝附近很早以前就有工地，但是三汇附近无任何动静。这条铁路压缩投资10亿多，就是取消这个联络线， 速度标准是否降低至120尚不得知。
从成局的角度看，巴达和达万形成通道的意义远远大于巴达和达渝形成通道。呵呵，点到为止。
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查看完整版本: 跟大家讨论下：襄渝达成，兰渝哈成的问题