京沪高铁逼停济南至南京航线 至沪航班换小飞机
京沪高铁逼停济南至南京航线 至沪航班换小飞机南京, 飞机, 京沪高铁, 齐鲁晚报, 积分兑换京沪高铁逼停济南至南京航线 至沪航班换小飞机www.fjsen.com 2012-03-01 07:31杨传忠 来源：齐鲁晚报 我来说两句
至3月1日,京沪高铁开行正好满8个月,随着高铁上座率的稳步提升,悄然抢走了民航部分客源。随着冬春航班换季,济南至南京航班被高铁逼停,至北京的航班也不得不减少了班次。
“想用积分兑换一张去南京的机票,才发现得去北京转机,济南到南京的直达航班没有了。”27日,经常乘坐飞机出行的济南市民李女士告诉记者。记者随后从山航客服热线96777证实了这个消息,在2011-2012冬春航班换季后,济南至南京整条航线已经被高铁逼停。
“根据以往的数据看,原先每天该条航线的客流人数约在100人,但高铁通车后,人数骤降至30人左右。”山航营销委员会负责人表示。随后,山航将该航线航班从每天2班减至1班,并且机型也由波音737改成了小飞机。然而,在“扛了”几个月后,山航最终还是停飞了这条航线。
“其实还是坐高铁方便,到南京才两个半小时,坐飞机加上赶往机场的时间至少得3个小时,高铁票价还便宜很多。”无法换票的李女士购买了京沪高铁的动车票。
记者从济南西站获悉,春运期间京沪高铁满图运行的平均上座率八成以上,其中高峰日超过九成。记者从济南遥墙国际机场获悉,不光济南至南京航线停飞,航距分别为412公里和852公里的济南至北京、济南至上海的航线受冲击也不小。济南至北京航班在冬春航季中也由每天4班改为3班,至上海的部分航班由大飞机改由CRJ等小型支线飞机执飞。
“面对高铁冲击,在短距离运输上不能与之硬碰硬,‘扬长避短’才是最佳选择,目前我们提升了长航线比例。”山航营销委员会负责人表示,山东航空要与京沪高铁错位竞争实现共赢。
鄙人没坐过飞机，并且以后也不会坐的， 改小飞机更没戏了，国人不是太喜欢小飞机。 国人对小飞机估计有心理阴影 如果不降速的话，可想而知 济南是京沪高铁冲击最大的城市。
要不是盛高阻拉一把，京沪，津沪也要面临致命打击。 现状和预测的一样，济南飞京沪宁的航班直接挂掉，京宁航班基本也活不下去。
回复 #6 yagamihaku 的帖子
京宁航班活得还没那么惨 2011年 华东机场 吞吐量 机场 旅客吞吐量（含过站人数） 同比增长% 华东总计 185,009,254 7.3 上海/浦东 41,447,730 2.1 上海/虹桥 33,112,442 5.8 杭州/萧山 17,512,224 2.6 厦门/高崎 15,757,049 19.3 南京/禄口 13,074,097 4.3 青岛/流亭 11,716,361 5.5 济南/遥墙 7,879,707 14.2 福州/长乐 7,196,800 11.1 温州/永强 5,598,674 5.1 南昌/昌北 5,347,853 12.6 宁波/栎社 5,014,002 11.0 合肥/骆岗 4,398,739 15.2 无锡/硕放 2,940,122 16.0 烟台/莱山 2,547,499 2.1 泉州/晋江 1,975,836 -1.1 威海/大水泊 935,450 13.4 常州/奔牛 933,663 41.9 徐州/观音 846,267 28.5 义乌 761,938 9.6 临沂/沐埠岭 666,024 22.7 台州/路桥 628,268 1.8 武夷山 594,562 0.8 赣州/黄金 515,068 63.4 黄山/屯溪 465,336 35.7 连云港/白塔埠 460,784 8.9 舟山/普陀山 384,859 7.8 景德镇/罗家 355,930 15.6 井冈山 302,406 65.8 南通/兴东 249,494 -8.1 盐城/南洋 232,315 21.4 淮安/涟水 230,462 488.3 济宁/曲阜 189,365 -22.3 阜阳 172,107 58.4 衢州 148,907 11.5 潍坊 139,559 -1.1 九江/庐山 85,429 4.8 安庆 76,241 -0.1 东营 67,994 2.2 连城/冠豸山 47,691 13.7[ 本帖最后由 字米 于 2012-3-6 00:22 编辑 ] 原帖由 <i>provence_wu</i> 于 2012-3-5 22:11 发表 &
京宁航班活得还没那么惨
津宁航线怎么样了？
[ 本帖最后由 someone 于 2012-3-7 03:28 编辑 ]
回复 #4 tainn 的帖子
个人认为就算京沪开通了380的直达列车，这条航线还是不会停运，只不过会有更大的竞争压力 宁京客流还是很大的 现在宁京航班普遍便宜 难怪那么多人反感高铁 原帖由 中铁世家 于 2012-3-7 08:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif难怪那么多人反感高铁
本来就和飞机完全一个档次的，那也该反感飞机吧？
原帖由 diemwin 于 2012-3-1 21:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
国人对小飞机估计有心理阴影
小飞机降落过程耳朵实在太舒服～:L 做过一次山航的小飞机，耳朵直接要崩溃了 济南到南京也没多远呀，这个距离的航班本身就没什么竞争力 原帖由 <i>yagamihaku</i> 于 2012-3-4 07:44 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6851627&ptid=446633" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
现状和预测的一样，济南飞京沪宁的航班直接挂掉，京宁航班基本也活不下去。 <br />
不会的，京宁的距离商务人士还是优选飞机，毕竟更加便捷，首都的重心也靠北，而且机票的折扣还是很给力的。 原帖由 <i>liutom701031</i> 于 2012-3-11 11:42 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6862277&ptid=446633" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
济南到南京也没多远呀，这个距离的航班本身就没什么竞争力 <br />
是的，南京到济南的距离太近，航空和高铁比无优势。 南京到北京其实不是很赶时间 高铁是不错的选择 算算航空大概也就快1个多小时 高铁是航空票价的二六折 可没有几张可以打到这个折扣的 短途飞机不如高铁
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