安卫铁路废弃的原因
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2019-3-25 14:19 编辑安卫铁路是一条连结京广铁路卫家店站与汉丹铁路安陆站的铁路线，现在废弃不用实在可惜，这条铁路是1969年12月9日开工兴建的,1970年3月30日就建成通车了,是三线建设的产物，全长33公里，单线无隧道，设有花园西、林徐、莲棚三个车站。这条铁路主要是作为一条战备线,作为军队的调动,是为了京广铁路信阳方向来的火车往返湖北省西部时不用绕道武汉（当时还没有修建焦柳铁路），当时中苏关系紧张，万一武汉枢纽被轰炸，可以绕开武汉枢纽西进，其作用有三：（1）安卫线沟通汉丹线与京广线，可以作为一条备份铁路，今后万一出现南方雪灾铁路线瘫痪的情况，武汉至孝感一段不可通行，则可走安卫线由汉丹线迂回至京广线。（2）若以后有某大型企业入驻安陆（假设有可能），则安卫线可由作为工厂专线接入京广铁路，不需要从武汉连接出去，节省运费，毕竟安陆到武汉有100多公里的路程。卫家店虽然不是城市，但其附近的花园、孝感有可能会有这种大型企业入驻，此时，它们的物流也可由安卫线接入汉丹线，与西部联系起来。（3）卫家店有国家的救灾仓库。长荆铁路（荆门——应城长江埠街道办事处）建成后废弃，大部分路段成为田地，铁轨被掩埋。2007年，武襄铁路二线开工建设，建设指挥部曾说重建安卫铁路，但至今仍未实施。当时1979年至1984年每天都有五到六趟火车通过,都是用蒸汽机车牵引,早上六点左右有一趟安陆到汉口的客车通过,其余的都是军列和货车通过,每天都有火车拖着坦克和大炮通过,最多一次一列火车拖着60多个车皮前面用两个车头拉,后面再用一个火车头推,很壮观。1987年以后用的是西瓜皮内燃机车头牵引,相撞事故发生以后这条铁路上还有火车通过直至1992年才完全废弃。
安卫铁路废弃的原因有以下两种说法。
1、列车相撞。据说相撞的过程是这样的：1988年10月的某一天下午，当时有两列货运列车停靠在林徐火车站等待向安陆方向发车，当时的货运列车后面都有一节列车长运转车厢，两个列车长不知什么原因发生争吵，最后动手打了起来，听说他们都是武汉人。15分钟后，前面一列油罐车发车了，车站打信号的工作人员发现后面的一列货运火车竟然也发动了，当时发站还是红灯，没有给他信号，后面的那个火车司机准备强行通过，工作人员发现情况不对，就对火车拉下了制动阀门，火车头的轮子就在铁轨上空转，在铁轨上留下了明显的擦痕。当时是有两个司机值班，那个正司机打了副司机一锤子，把他打晕了。然后正司机把车头和车厢分离，就单单的驾驶着火车头离开林徐火车站向前面的火车追赶过去，以时速100多公里的速度，仅用五分钟的时间就追上了前面的那列油罐车，在莲棚火车站附近两个火车产生了猛烈的相撞！油罐车产生爆炸燃烧起火，方圆几公里内都可以看见火焰。火车司机和列车长全部死亡，只有几个骨头了。
2、据说是火车司机为待遇问题起争议。
一个火车头带着整车匹钢丝，从卫家店沿安卫铁路驶向安陆（当时安陆石油库就在车站旁边），紧急关头，安陆接上级指令，调度一列货车（当时有车尾，现在没有）后退拦截，大约凌晨3--4点钟在新安一中南面两车相撞，火光冲天，炸飞货物及车轮，司机化成焦炭，公安消防全体出动。
当地一些农民在第二天早晨从两侧水沟里还摘了不少的内燃机油呢！
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:03 编辑
哦，还有这么一段故事。。。。
这段故事似乎网上不易查到！
如果考虑京广线改线呢，现在从孝感到汉口是拐了一个大弯的。地图上看的haunted，从孝感直接拉直到汉川或者东西湖区，还可以减少线路里程 确实啊，京广线在孝感拐了个90度的弯，下行出孝感几乎就是正东方向 看来冲突真的很激烈呀:L
我怎么觉得这么诡异··· 一条铁路能先后出两个司机亡命徒，这真是桀骜不驯之地啊;P怎么看怎么不像真的
湖北人性格如此刚烈？:lol 原帖由 铁道游击队长 于 2012-3-11 11:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
一条铁路能先后出两个司机亡命徒，这真是桀骜不驯之地啊;P怎么看怎么不像真的
湖北人性格如此刚烈？:lol
原文“安卫铁路废弃的原因有以下两种说法。” 四川人脑子够浆糊的，听不懂话吗？ 原帖由 暖气巴士 于 2012-3-11 14:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
原文“安卫铁路废弃的原因有以下两种说法。” 四川人脑子够浆糊的，听不懂话吗？ 每个说法都不像真事，故弄玄虚的成分比较多吧？当然我不是说楼主，他也可能是道听途说来的
话说，湖北的火车司机还真是性子烈，我在四川唯一打过一次架，就是跟武汉的火车司机
PS：打完才知道他是火车司机，开SS8的，我这一后悔;P :lol 您老V5 原帖由 铁道游击队长 于 2012-3-12 15:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
每个说法都不像真事，故弄玄虚的成分比较多吧？当然我不是说楼主，他也可能是道听途说来的
话说，湖北的火车司机还真是性子烈，我在四川唯一打过一次架，就是跟武汉的火车司机
PS：打完才知道他是火车司机，开 ...
拉神如此厉害:lol 我个人觉得 这个安卫线目前的废弃 并不代表以后排不上用场 只要没被占用户或挪作他用万一哪天需要 估计一两天就可以通车 呵呵，那不知要到什么时间才能用着呢 以前的老地图上也标出过这条线路。 原帖由 柳局玉段~~ 于 2012-3-3 18:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
确实啊，京广线在孝感拐了个90度的弯，下行出孝感几乎就是正东方向
是啊 为什么当初 不弄个直的 原帖由 as 于 2012-3-2 11:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这段故事似乎网上不易查到！
如果考虑京广线改线呢，现在从孝感到汉口是拐了一个大弯的。地图上看的haunted，从孝感直接拉直到汉川或者东西湖区，还可以减少线路里程
改线的可能不大。现在武汉枢纽通过天兴洲桥桥作为过江 通道 突然回看一遍，发现楼主把两个原因和事件安反了····所以看起来有点莫名其妙:L
回复 #13 yangzijiang3604 的帖子
弄个直的就和现在的高铁一样,走大悟不走孝感了!泸汉铁路修得早,当时走孝感是因为那里是平原.大悟说是山区,不过山也不大.不过在清代时,没有大型机械设备.那样修可以理解.
现在的京港澳高速和京港高铁不都走大悟不走孝感了吗!
以我对这条铁路的了解.铁路沿线人口不多.可改造成公路.
或将来把汉孝城际在孝感的京广线接轨,然后京广线上的广水站修一铁路和到孝感北站.再把安卫线修好。
以后可开行安际到大悟（孝感北）的城际列车。也可开行安陆到孝感的城际列车。
京广线孝感至广水段线路条件比较好，比汉口至孝感和广水至信阳要好。这段线路加车的难度应该不大。
[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-4-23 18:26 编辑 ] 早就废弃的的支线了 搞成旅游铁路.弄辆蒸汽拉二节绿皮跑着玩. 原帖由 <i>yangzijiang3604</i> 于 2012-4-3 17:51 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6885502&ptid=446562" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
我个人觉得 这个安卫线 目前的废弃 并不代表以后排不上用场 只要没被占用户或挪作他用 万一哪天需要 估计一两天 就可以通车 <br />
一两天？不可能的。看看07年有个暴走帖就知道了。不但铁轨很多没有了，限界也不足。
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